A、货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后
B、货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前
C、更换机车或更换机车乘务组时
D、列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车
答案：AC
解析：题目解析 该题目问到哪些情况下需要进行简略试验。选项中的AC分别代表不同的情况，正确答案是AC。解析如下： A. 货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后：当货车进行列检后，将其连接到始发列车或中转作业列车时，需要进行简略试验，以确保连接和列检工作的安全性。 C. 更换机车或更换机车乘务组时：当更换机车或机车乘务组时，需要进行简略试验，以确保新的机车和乘务组的工作正常。
A、货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后
B、货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前
C、更换机车或更换机车乘务组时
D、列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车
答案：AC
解析：题目解析 该题目问到哪些情况下需要进行简略试验。选项中的AC分别代表不同的情况，正确答案是AC。解析如下： A. 货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后：当货车进行列检后，将其连接到始发列车或中转作业列车时，需要进行简略试验，以确保连接和列检工作的安全性。 C. 更换机车或更换机车乘务组时：当更换机车或机车乘务组时，需要进行简略试验，以确保新的机车和乘务组的工作正常。
解析：题目解析：在双线自动闭塞区间，进站信号机前方通常不需要设置预告标。预告标通常用于提前告知驾驶员即将到来的信号机或其他重要信息。因此，答案为B，即错误。
A. 头置冰袋或冰帽，大血管区置冰袋，以冰或风扇控制在22～25℃左右
B. 也可采用将身体(头部除外)置于4℃水中降温法，同时要不断摩擦四肢，防止血液循环停滞，促使热量散发
C. 危重者可采用酒精擦浴或冰水擦浴，降浊时注意防止因降温过快引起虚脱
D. 同时积极送往医院
解析：的答案是ABCD。题目是关于中暑高热者的降温方法。根据答案选项，正确的做法是采用头置冰袋或冰帽、将大血管区置冰袋以控制体温在22～25℃左右（选项A），将身体（头部除外）置于4℃水中降温并不断摩擦四肢以促进热量散发（选项B），危重者可采用酒精擦浴或冰水擦浴，但要注意降温过快可能引起虚脱（选项C），同时要积极送往医院（选项D）。综合这些方法可以有效地处理中暑高热者的情况。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
解析：题目解析：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。A.高度集中 B.统一领导 C.集中领导 D.统一指挥 答案:AB 解析：选项A表示高度集中，选项B表示统一领导。在铁路行车组织工作中，安全生产是至关重要的，需要确保行车组织工作高度集中并实现统一领导。因此，答案选项为AB。
A. 正确
B. 错误
解析：车辆溜入区间后，由于及时采取措施而未造成损害，不列事故。(答案：B) 这个答案是错误的。根据题目描述，车辆溜入区间后，即使由于及时采取措施而未造成损害，仍然会被列为事故。事故的定义通常包括任何意外事件或不幸的发生，即使没有造成实质性的损害。因此，这种情况仍然被认为是事故。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：题目中描述了发车时，如果到发线上有车辆占用腰岔区段，在列车全部离开发车进路之后，该道岔会被解锁。因此，选项D "不能解锁" 是正确答案，表示该道岔不会被解锁。
A. 硬座车
B. 硬卧车
C. 双层硬座车
D. 双层硬座车
解析：基本型号为SYZ的客车是( )。 A. 硬座车 B. 硬卧车 C. 双层硬座车 D. 双层硬座车 答案：C 解析：答案选C，即双层硬座车。基本型号为SYZ的客车被定义为双层硬座车，因此选项C是正确的答案。
A. 封锁区间
B. 开通区间
C. 延长时间或限速运行
D. 办理闭塞
解析：施工时,如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时,应提前通知车站值班员,向列车调度员要求( )。 答案解析：选项C. 延长时间或限速运行。在施工过程中，如果由于特殊情况无法按时开通区间或按规定的速度行驶，车站值班员应提前通知列车调度员，并要求延长时间或限制速度来进行运行，以确保安全。
A. 到达、解体、取送
B. 出发、到达、回送
C. 回返、扣检、取送
D. 故障、检测、回返
解析：题目解析：列尾作业员必须及时将列尾主机出发、到达、回送等作业信息通知列尾值班员。选项A中的到达、解体、取送与作业信息通知无关，选项C的回返、扣检、取送也与作业信息通知无关，选项D的故障、检测、回返也没有包括出发的作业信息通知，只有选项B的出发、到达、回送包括了列尾主机的作业信息通知，因此选项B是正确答案。
A. 按电话闭塞法行车时
B. 区间施工使用轻型车辆时
C. 单线区间同意邻站越出站界调车
D. 不同意邻站发车时
解析： 在下列情况中，不使用电话记录号码的是不同意邻站发车时（选项D）。电话记录号码通常用于车站之间的通信和行车指挥记录。但在不同意邻站发车时，没有达成一致，因此不需要记录号码。对于其他选项，按电话闭塞法行车时需要电话记录号码以保证行车安全，区间施工使用轻型车辆时也需要电话记录号码以协调工作，单线区间同意邻站越出站界调车时也需要电话记录号码以确保安全协作。
解析：
