A、降弓
B、左右
C、白色
D、红色
答案：ABC
解析：题目解析 当发现接触网故障需要机车临时通过时，发现故障的人员应当在规定地点显示降弓手信号。白天时，降弓手信号是左臂垂直高举，右臂前伸并水平摇动。而夜晚时，则使用白色灯光上下左右重复摇动。答案为ABC。
A、降弓
B、左右
C、白色
D、红色
答案：ABC
解析：题目解析 当发现接触网故障需要机车临时通过时，发现故障的人员应当在规定地点显示降弓手信号。白天时，降弓手信号是左臂垂直高举，右臂前伸并水平摇动。而夜晚时，则使用白色灯光上下左右重复摇动。答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目描述，列车的重量未达到运行图规定的标准。违反类车编组计划通常是指车辆编组不符合规定的要求，如车厢数量、车辆类型、车厢顺序等。因此，如果列车的重量未达到规定标准，它并不涉及车辆编组的要求，因此不算是违反类车编组计划。
A. 造成30人以上死亡
B. 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）
C. 造成1亿元以上直接经济损失
D. 造成10人以上30人以下死亡
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。
解析：车挡表示器昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，车挡表示器在昼间显示一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 4,3
B. 3,3
C. 3,2
D. 2,3
解析：原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过()站。跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排，在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前【】站通知有关车站、列车司机。危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。 A. 4,3 B. 3,3 C. 3,2 D. 2,3 答案: C 解析: 题目要求跳停的列车在一次跳停车站不得超过3站。根据选项C，一次跳停车站最多不超过3站，同时在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前2站通知有关车站和列车司机。这样可以确保跳停作业的安全和顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了铁路行车的指挥层级，即铁路总公司控制行车工作局与局之间的指挥，铁路局控制局管内各区段间的指挥，调度区段内由本区段的列车调度员统一指挥。答案选择A，即正确。这是因为这种指挥层级可以确保行车工作的协调性和高效性。
解析：题目解析 车站值班员在得到问路的请求后，因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。 答案: A.正确 解析: 当车站值班员在得到问路的请求后，如果由于接发列车等原因不能排列调车进路，车站值班员应及时应答并说明原因。只有当进路准备妥当后，才应通知调车人员（司机）。因此，选项A正确。
A. 4500t
B. 5000t
C. 5500t
D. 6000t
解析： 题目要求确定重载货物列车的总重量。根据选项A、B、C、D的数值，需要选择一个总重量达到或超过的选项。根据答案B（5000t）的数值，可以得出重载货物列车实际编成的总重量应达到或超过5000t。
A. DF4型
B. DF8型
C. DF11型
D. DF7型
解析：( )内燃机车为调车机车。[212011001] A. DF4型 B. DF8型 C. DF11型 D. DF7型 答案: D 解析：根据题目要求，我们需要选择一种内燃机车作为调车机车。在给出的选项中，只有DF7型是专门设计用于调车的内燃机车。因此，答案选择D，DF7型。
解析：
解析：如取消发车进路时，应先通知发车人员；答案：A（正确） 题目解析：根据题目描述，取消发车进路时应先通知发车人员，这是为了确保发车人员能够及时知晓取消进路的信息，以便做出相应的调整和安排。因此，选项A（正确）是正确的答案。
