答案：B
解析：题目解析 题目要求列尾作业员负责与列尾值班员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾作业员并不负责与列尾值班员办理列尾主机的发放和接收交接工作，因此不需要填写《列尾设备交接记录簿》。
答案：B
解析：题目解析 题目要求列尾作业员负责与列尾值班员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾作业员并不负责与列尾值班员办理列尾主机的发放和接收交接工作，因此不需要填写《列尾设备交接记录簿》。
解析：
A. A.股道容车数
B. B.作业方法
C. C.示意图
D. D.注意事项
解析：题目解析 答案：C 解析：调车作业通知单是用于指导调车作业的文档。在中间站利用本务机车进行调车时，调车作业通知单上附有“示意图”。这是因为示意图可以清晰地展示调车作业的安排和顺序，包括车辆的停放位置、行进路线等信息，有助于调车作业的顺利进行。
A. 可以转换
B. 只可人工转换
C. 也可单独操纵转换
D. 不可能转换
解析：2电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔()。[312010101] A. 可以转换 B. 只可人工转换 C. 也可单独操纵转换 D. 不可能转换 答案: D 解析：根据题目描述，进路建立后，该进路上的道岔无法进行转换。因此，选项 D. 不可能转换 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，需要根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。电话闭塞法是一种行车方式，通过电话通信的方式来保证列车行车安全。根据前发列车到达前方站的电话记录，可以确认该区间已经空闲，因此可以填发路票。
A. A.司机
B. B.运转车长
C. C.司机、运转车长
D. D.施工单位
解析：开通区间的调度命令，车站无需向（）转达或交付。 选项包括：A.司机 B.运转车长 C.司机、运转车长 D.施工单位 正确答案为：C.C.司机、运转车长 解析：开通区间的调度命令涉及到列车运行安全，因此需要直接向司机和运转车长转达或交付相关调度命令。
A. 客运站
B. 货运站
C. 区段站
D. 枢纽站
解析：无救援列车的编组站,( )和二等以上车站应成立事故救援队。 答案解析：根据题干，当编组站没有救援列车时，需要成立事故救援队的地点有限制。选项中，只有C. 区段站符合这一条件，因为区段站通常是铁路线路的分段点，也是列车调度的重要站点，应有事故救援队保障安全。因此，答案选项为C。
A. 起停车车附加
B. 中间站停留
C. 起停车附加和中间站停留
D. 技术站停留
解析： 答案选择C，即起停车附加和中间站停留。区段内货物列车旅行时间包括纯运行时分，即列车在区段内行驶的时间，以及起停车附加和中间站停留时间。起停车附加指的是列车在起点站和终点站的停车时间，而中间站停留指的是列车在途经的中间站停留的时间。因此，区段内货物列车旅行时间应该包括这两部分的时间。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：施工完了列车返回车站时，列车开行间隔按（ ）min办理。列车调度员得到车站值班员（驻调度所联络员）列车全部返回车站、施工已销记的报告，确认区间空闲后方可开通区间。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:C 答案解析：根据题目描述，当施工完毕的列车返回车站时，需要确认区间空闲后才能开通区间。开行间隔表示两列车之间的时间间隔，也就是相邻列车之间的最小时间间隔。由于需要确认区间空闲，因此开行间隔应该足够长，以确保施工已销记的报告能够及时提交并确认。在选项中，10分钟可能过长，3分钟可能过短，而7分钟则是一个相对合理的时间间隔，因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到直出列车在非到发线发车时，司机根据车站（企业）人员发出的起动信号起动，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，列车应该不停车越过。选项 A 表示这种做法是正确的。在这种情况下，司机根据车站人员的起动信号起动列车，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，表示路线安全，列车可以直接通过，无需停车。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：调车速度超过规定，与停留车相撞，造成重伤2人，属于铁路交通一般（）事故 答案解析：根据题目描述，调车速度超过规定与停留车相撞，导致2人重伤。根据铁路事故分类标准，一般B类事故指的是造成人员重伤或死亡的事故。在这种情况下，由于有2人重伤，但没有人死亡，所以属于一般B类事故。因此，答案选项B类是正确的。
