解析：车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，车站盯控人员到岗后应对调度命令（）过程进行重点盯控。答案:D 解析：车站盯控人员在接收临时限速调度命令后，需要对调度命令的签收、核对、交付和联控过程进行重点盯控。这些步骤确保调度命令正确地传达给相关人员，并确保其按照要求执行。因此，选项D中的所有步骤都是需要进行重点盯控的。

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尽头线距车挡10m内线路及( )轨道电路区段可不设置分路不良标识。

A. 　衔接避难线的道岔

B. 　衔接安全线的道岔

C. 　衔接安全线的道岔定位

D. 　衔接避难线的道岔定位

解析：题目解析在距离车挡10m内的尽头线路及衔接安全线的道岔定位轨道电路区段，可以不设置分路不良标识。选择答案C是因为衔接安全线的道岔定位是在安全线和尽头线之间连接的关键位置，该位置的轨道电路区段如果有分路不良，会对列车运行产生重大影响，因此需要设置分路不良标识来提醒列车司机注意。而其他选项中的道岔位置并没有直接与分路不良相关。

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（）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

A. 隔离模式

B. 部分监控模式

C. 待机模式

D. 目视行车模式

解析：答案为B，部分监控模式。部分监控模式是当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在这种模式下，列控系统只能进行部分监控，而非完全控制。

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在站内检查、修理车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于()处,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。[212011402]

A. 　20m

B. 　30m

C. 　40m

D. 　50m

解析：在站内检查、修理车辆时，为了确保安全，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于20米处设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。选项A（20m）是正确答案，因为根据安全规定，这是设置防护信号牌的最小距离。

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民用建筑内建筑面积大于()平米的地下或半地下公共活动场所,应设置疏散照明。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

解析：民用建筑内建筑面积大于300平米的地下或半地下公共活动场所，应设置疏散照明。答案选择C. 300。这道题考察的是民用建筑内大型地下或半地下公共活动场所的疏散照明要求。根据规定，当建筑面积大于300平米时，这样的场所应该设置疏散照明。因此，答案选择C. 300。

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单线铁路一切电话中断，未办妥闭塞时，（）车站可以优先发车

A. 原定发车方向的

B. 铁路局规定的

C. 开下行列车的

D. 并上行列车的

解析：单线铁路一切电话中断，未办妥闭塞时，（）车站可以优先发车答案选项C：开下行列车的解析：闭塞是一种保证列车在单线铁路上安全运行的系统。当电话中断导致闭塞系统无法正常操作时，为了确保列车的运行安全，只能依靠车站开行下行列车的规定进行操作。因此，选项C：开下行列车的是正确的答案。

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连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。

A. 昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。

B. 夜间：绿色灯光在下部左右大摇。

C. 昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。

D. 夜间：先显示规定的连结信号后, 再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。

解析：连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。 A.昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。 B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。 C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。 D.夜间：先显示规定的连结信号后，再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。答案: D 解析: 这道题询问的是连续连挂手信号的正确显示方式。根据题目描述，夜间的正确显示方式是先显示规定的连结信号，然后以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。选项D描述的正好符合要求。

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对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖（）后，方可送交司机。

A. 车站值班员印

B. 助理印

C. 站名印

D. 车站印

解析：题目解析根据题目描述，车站值班员在对填写的路票进行核对之后，应该加盖一个特定的印章才能将路票送交给司机。根据选项，应选择一个与车站值班员相关的印章。在给定的选项中，只有选项C "站名印" 是与车站值班员相关的印章，因为它表示该路票是由该特定车站发出的。因此，答案选项为C。

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6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。[312010101]

A. 　30s

B. 　3min

C. 　4min