答案：A
解析： 题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，还应携带列车无线调度通信电台或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择A，即正确，是因为这与实际的操作要求相符合。
答案：A
解析： 题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，还应携带列车无线调度通信电台或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择A，即正确，是因为这与实际的操作要求相符合。
A. 车站值班员
B. 值班站长
C. 机车调度员
D. 列车调度员
解析：半自动闭塞区间越出站界调车时,必须取得( )停基改电的口头命令。 答案：D. 列车调度员 解析：在半自动闭塞区间越出站界进行调车时，需要取得列车调度员的口头命令。列车调度员是负责协调和控制列车运行的人员，他们对于调度列车的运行有权威的控制。因此，列车调度员是唯一可以发出口头命令的人员。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，一级是按照到达场、调车场、出发场的顺序排列。然而，这个描述是错误的。实际上，一级是按照到达场、出发场、调车场的顺序排列。因此，正确答案是B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察的是备用货车的分类。根据题目描述，备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。这个分类包括了不同类型的备用货车，根据题目描述，答案是A，正确。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 调车长
D. 连结员
E. 站务员
解析：利用本务机车进行调车作业时，可由（ ）担任指挥工作。 A.车站值班员 B.助理值班员 C.调车长 D.连结员 E.站务员 答案:ABC 解析：题目要求选择在利用本务机车进行调车作业时可以担任指挥工作的人员。根据给出的选项，车站值班员（A）、助理值班员（B）和调车长（C）都是与调车作业相关的职位，他们具备指挥工作的能力和职责。连结员（D）和站务员（E）在此情境下不负责指挥工作，所以不是正确答案。
A. 800MHz和400MHz
B. 500MHz和600MHz
C. 400MHz和800MHz
D. 800MHz和800MHz
解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的是800MHz和400MHz列尾装置。答案选择A。 解析：题目要求确定沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的列尾装置的频率。根据选项A，使用的频率是800MHz和400MHz，因此选项A是正确答案。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。 答案：C. 15 解析：在车站值班员的工作中，当不在司机一侧进行作业并且使用手信号调车时，推进调车的速度有一定的限制。根据题目的设定，推进调车的速度不得超过15 km/h。选项C符合这个限制，因此是正确的答案。
A. 车站
B. 线路所所划分的(区间）
C. 自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区
D. 所间区间
解析：列车运行是以（ ）作间隔。 A.车站 B.线路所所划分的(区间） C.自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区 D.所间区间 答案:ABC 解析：根据题目描述，列车运行需要有一定的间隔来保证安全。选项A表示以车站作为间隔，选项B表示以线路所划分的区间作为间隔，选项C表示以自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。这些选项都是列车运行时考虑的间隔因素，因此选项ABC都是正确答案。
A. 两线
B. XX线
C. 单线
D. 多线
解析：（ ）、（ ）区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 A.两线 B.XX线 C.单线 D.多线 答案: AD 解析：当在两线或多线区间使用路票时，车站值班员应在路票上加盖相应的线路章，以示该路票适用于特定线路的行车。在选项中，A和D分别代表两线和多线，因此答案为AD。
A. 18:00
B. 12:00
C. 24:00
D. 0:00
解析：《铁路运输调度规则》规定调度命令日期的划分以0:00（零时）为界。答案选择D是因为选项D正确地指出了《铁路运输调度规则》中调度命令日期的划分使用的是0:00或者零时。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 部分试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行( )。正确答案是 A. 简略试验。 这道题考察的是对始发列车发车前对列车自动制动机进行何种试验。选择简略试验是因为在无列检作业的情况下，只需要对制动机进行简单的试验，以确认其基本功能正常即可，无需进行全部试验或持续一定时间的全部试验。
