答案：B
解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对主机电池上进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。因此，答案B是错误的。
答案：B
解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对主机电池上进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。因此，答案B是错误的。
解析：题目描述了当不使用列尾装置的列车时，可以使用吊起尾部车辆软管代替尾部标志。根据题目的描述，有列检作业的列车由列检人员负责进行尾部车辆软管的吊起和释放工作，而无列检作业的列车则由车务人员负责。根据这些信息，答案应为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标记是△9。 答案：A. 正确 解析：装载禽、畜、鱼苗的车辆通常使用隔离标记“△9”。这个标记的目的是提醒其他人注意车辆上的货物是活的动物，并需要特别的处理和保护。因此，答案选项A是正确的。
A. “×号，×次客运作业完毕”
B. “×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C. “×次客运作业完毕”
D. “×次客运作业完毕，可以作业”
解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 答案：A. “×号，×次客运作业完毕” 解析：根据题目要求，在动车组以外的旅客列车终到时调车时，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应包括列车的编号和次数，以及客运作业已经完毕的信息。选项A中给出了符合要求的回答，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察在调度集中区段和车站控制之间的指挥责任。根据题目描述，正确答案是A.正确。在调度集中区段，行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但在转为车站控制时，确实有车站值班员来指挥行车工作。
A. 正确
B. 错误
解析：《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，列车救援运行过程中驻调司机不需要全程监护，因此答案为B（错误）。这意味着驻调司机在救援过程中不需要一直监护列车的运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工作业区域内初始进路办理完毕后方可发布作业区域封锁/闭的调度命令。因此，选项 A.正确 是正确的答案。
A. 《调度命令登记本》
B. 《行车日志》
C. 《当班登记交接班本》
D. 《设备设施故障登记本》
解析：题目解析 题目描述了车站在办理闭塞后填写路票的过程。根据题目要求，值班员在车控室中填写路票时，必须按照《行车日志》的内容认真填写。因此，正确的答案是B. 《行车日志》。
A. 站线
B. 岔线
C. 段管线
D. 货物线
解析：按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于（ ）。 答案:C 题目解析：机务段和车辆段是铁路的管理区域，用于维修、保养和管理列车和机车。铁路线在这些区域内被称为段管线。
A. A.适当
B. B.不少于2m
C. C.不少于3.5m
D. D.不少于4m
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方适当位置。这是因为出站信号机需要设置在适当的位置，以确保列车能够获得足够的减速距离和安全的行车条件。具体的位置可能会根据具体情况而有所不同，但应该是适当的位置。
A. √
B. ×
解析：题目解析：根据题目描述，所有路票的填发需要得到（副）站区长、值班站长或值班员2的同意。因此，正确答案是B，即错误。选项A是错误的，因为不是所有的值班员都能够同意填发路票。
