答案：A
解析：题目解析 这道题描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，昼间时信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间是绿色灯光上下小动。答案选A，正确，因为根据描述，昼间时信号显示方式符合题目所描述的方式。
答案：A
解析：题目解析 这道题描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，昼间时信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间是绿色灯光上下小动。答案选A，正确，因为根据描述，昼间时信号显示方式符合题目所描述的方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于机车按牵引动力方式和传动方式的分类。根据常识和实际情况，机车确实可以按照牵引动力方式分为电力机车和内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 3；4
B. 2；3
C. 3；3
D. 4；4
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题主要考察车控室工作人员和双值值班员车站的人数限制。根据题目描述，在正常情况下，车控室工作人员不得超过3人，而双值值班员车站不得超过4人。选项A中，第一个数字3符合车控室工作人员的限制，第二个数字4符合双值值班员车站的限制，因此选项A是正确答案。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 调度命令
D. 红色许可证
解析：半自动闭塞车站出站信号机故障，发出列车的行车凭证为路票。答案选择B。半自动闭塞是一种列车运行控制方式，当车站的出站信号机故障时，车站需要使用路票来发出列车的行车凭证，以确保列车能够离站运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。( ) 答案解析：选项B.错误。根据题目内容，错误办理行车凭证发车的事故责任划分为司机未发现动车的情况，应该是机务责任，而不是司机的责任。因此，选项B为错误答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，在填记调车作业通知单时，当调动剧毒品车辆时，需要在记事栏内注明“D”。选项A表示这个描述是正确的，符合规定。因此，答案选A。
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：题目解析 无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（） A. 基本闭塞法 B. 站间组织行车 C. 电话闭塞法 D. 半自动闭塞法 答案：A 这道题讨论了在无双向设备的双线区间封锁一条线路、在自动闭塞区间中，正方向行车应按照哪种方法进行。根据选项，只有"基本闭塞法"适用于这种情况，因此答案选A。基本闭塞法是一种在单线区间中进行列车运行的方式，在封锁线路时是适用的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于使用货运机车担当旅客列车救援时的操作规定。根据题目描述，当货运机车担当旅客列车救援时，救援机车需要担当区段的前方各站，并且不允许变更旅客列车的固定走行径路。这意味着在救援过程中，救援机车必须按照旅客列车原本的行驶路径前进，不得更改。根据这个规定，答案选项A（正确）是正确的。
A. 7.9min
B. 8.0min
C. 8.6min
D. 9min
解析： 题目中给出了某自动闭塞区间的I追、I通、I到、I发的具体数值。根据题目中提到的最小间隔时间，我们可以得出区间I发的值是最大的，因为它表示列车的发车间隔时间。根据给出的数值，I发的最大值是8.6分钟。因此，选项D中的9分钟是大于该区间的最大间隔时间，所以选项D是正确答案。
A. 线路数据
B. 临时限速
C. 级间转换
D. 供电资料
解析：题目解析 这道题考察的是CTCS-2级区段应答器的提供信息。根据题目描述，CTCS-2级区段应答器提供了哪些信息进行分析： A. 线路数据：CTCS-2级区段应答器可以提供线路的相关数据，用于列车控制和运行。 B. 临时限速：CTCS-2级区段应答器可以提供临时限速信息，用于列车根据当前的条件进行限速。 C. 级间转换：CTCS-2级区段应答器可以提供级间转换的相关信息，用于列车在不同区段之间的平稳过渡。 D. 供电资料：供电资料与CTCS-2级区段应答器的功能无关，不属于应答器提供的信息。 根据题目描述，CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速和级间转换的信息，所以正确答案应为ABC。
