解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。

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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,车站电话记录号码由()位数字组成。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，车站电话记录号码由3位数字组成。因此，答案选项B. 3是正确的。

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列车停留超过20min时,应对列车自动制动机进行( )。

A. 　全部试验

B. 　部分试验

C. 　持续一定时间的全部试验

D. 　简略试验

解析：列车停留超过20分钟时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案D的原因是，当列车停留时间较短时，只需要进行简略试验来确认自动制动机的正常工作。持续一定时间的全部试验通常在列车停留时间较长且长时间未运行时才需要进行，而超过20分钟的停留时间不需要进行持续一定时间的全部试验，因此选项D是正确的答案。

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某下行区间纯运行时分为15min,起停车附加分别为3min、2min,可缩写为()。[312010102]

解析：题目中描述了某下行区间的运行时分为15分钟，起停车附加分别为3分钟和2分钟。根据答案选项中的图片，选项B的图片展示了15分钟的纯运行线，同时有一个长度为3分钟的起车附加和一个长度为2分钟的停车附加，符合题目描述，因此答案为B。

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车站站台门由（）组成。

A. 滑动门

B. 应急门

C. 端门

D. 固定门

E. 防淹门

解析：题目解析题目要求选择组成车站站台门的选项。答案选项为ABCD，代表滑动门、应急门、端门和固定门。这些选项都是常见的车站站台门的类型，因此选项ABCD都是正确的答案。

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列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。

A. 列车动力

B. 机车牵引力

C. 列车速度

D. 机车类型

解析：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。答案为B。解析：列车的重量应该考虑到机车的牵引力，因为机车需要具备足够的牵引力才能将列车正常推进。同时，还需要考虑区段内线路的状况和设备条件，因为不同的线路状况和设备条件可能对列车的运行产生影响，因此需要根据这些因素来确定列车的重量。

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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,钩锁式钩锁器安装于另一侧。

A. 正确

B. 错误

解析：根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧。然而，选项中给出的答案是错误（B）。这意味着该规定中并不要求斥离式钩锁器和钩锁式钩锁器的安装位置如题目描述，因此选项B是正确的。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（）有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

A. 邻线

B. 区间

C. 站内

D. 相邻区间

解析：题目解析题目要求车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知某个地方有关列车停车。这个地方应该是邻线，因为邻线上的列车可能会受到影响。因此，答案选A，即应立即通知邻线。

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空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆,列车总重1300t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。[321030102]

A. 　320t

B. 　330t

C. 　340t

D. 　350t

解析：题目给出了空车直达列车的编组轴重、空货车数量、列车总重和列车主管压力。要求计算每百吨换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即1300t / 65辆 = 20t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨换算闸瓦压力为500kPa * (20t / 辆) = 10000kPa / 辆。转换为t，即10000kPa / 辆 = 100t / 辆。因此，答案为D. 350t。

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