答案：A
解析：题目解析：在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。答案：A（正确） 解析：题目描述了在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离。根据铁路的规定，道岔附近的警冲标应当与线路中心线之间有一定的距离，这是为了确保列车在经过道岔时有足够的安全距离。因此，这个距离应当按照限界要求进行加宽增加。所以答案是正确的。
答案：A
解析：题目解析：在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。答案：A（正确） 解析：题目描述了在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离。根据铁路的规定，道岔附近的警冲标应当与线路中心线之间有一定的距离，这是为了确保列车在经过道岔时有足够的安全距离。因此，这个距离应当按照限界要求进行加宽增加。所以答案是正确的。
A. 应发合计
B. 应发合计+已发项目
C. 工资实发
D. 工资实发+已发项目
解析：计算个税是工资应发合计在工资条中为（ ） A.应发合计 B.应发合计+已发项目 C.工资实发 D.工资实发+已发项目 答案:B 答案选择B，应发合计+已发项目。个税是根据工资的应发合计（包括基本工资、津贴、补贴等）计算的，同时也要考虑已发项目（如奖金、提成等）。因此，在工资条中计算个税时，需要将应发合计和已发项目考虑在内。
解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。答案选择A，即正确。根据题目描述，列尾值班员确实需要与列尾作业人员进行列尾主机的发放和接收，并且还需要填写《列尾设备交接记录簿》来记录这些交接过程。
A. 第一部分
B. 第二部分
C. 第三部分
D. 全部
解析：题目解析：这道题是在询问当列车在区间分部运行时，确定到达前方站的时间参考是哪部分车辆。根据常规操作，当列车在区间分部运行时，以全部车辆到达前方站时分为准，因此答案选项为D。
A. 列车情况
B. 车列动态
C. 车辆动态
D. 机车车辆
解析：的答案是B，即"车列动态"。作业人员在进行摘挂作业时要时刻注意车列动态，即列车的运行状况和行驶方向，以便随时做好撤出线路的准备，确保安全。
A. 提钩装置
B. 钩尾锁
C. 钩尾框
D. 缓冲器
解析：题目解析 在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为提钩装置。提钩装置用于打开或关闭车钩，便于车辆之间的连接或分离。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《段细》
解析：题目解析：挂有超限车的列车，按站细规定的线路办理到发或通过。选项C中的《站细》规定了相关的办理线路规定，因此选C作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当列车发生火灾、爆炸时，应立即停车，选择停车地点时要尽量避开特大桥梁、长大隧道等，并选择便于旅客疏散的地点。此外，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。对于电气化区段，如果现场需要停电，车站应立即通知供电部门停电。根据题目描述的操作要求，答案A"正确"是正确的选择。
A. A.运统1
B. B.运统4
C. C.运统8
D. D.运统9
解析：货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。 答案:C 解析：选项C表示“运统8”，在货车出入较少的中间站，一般会采用每隔8小时进行一次统计，统计货物作业停留时间。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中说当行车工作在调度集中区段转为车站控制时，由区段列车调度员单一指挥。这意味着在这种情况下，不是由车站控制指挥，而是由区段列车调度员进行指挥。因此，答案选择B，即错误。
解析：题目解析 根据题目描述，昼间时三道股道号码信号的表示方式是两臂向上直伸，夜间时表示方式是白色灯光上下摇动。根据描述，选项A正确，因为两臂向上直伸和白色灯光上下摇动是正确的信号表示方式。
