答案：B
解析：题目描述了旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，车辆乘务员通知司机向列车调度员提出停车处理请求，并告知司机以不超过150km/h的速度运行至前方站。答案选项B错误。根据题目要求，车辆乘务员应该直接向列车调度员（车站值班员）提出停车处理请求，而不是通知司机。
答案：B
解析：题目描述了旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，车辆乘务员通知司机向列车调度员提出停车处理请求，并告知司机以不超过150km/h的速度运行至前方站。答案选项B错误。根据题目要求，车辆乘务员应该直接向列车调度员（车站值班员）提出停车处理请求，而不是通知司机。
A. 运统5
B. 运统6
C. 运统8
D. 运统9
解析：题目解析 根据题目中提到的铁路货车统计规划的编号，我们需要确定检修车登记的编号。根据给出的选项，我们可以看到选项A是运统5，因此答案为A。
A. 15m
B. 10m
C. 8m
D. 6.5m
解析：普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。答案选择D是因为6.5m是小于其他选项中给出的线间距，因此在6.5m以下的线间距情况下禁止在正线与邻线间行走。
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.10是铁路调车半自动化驼峰作业标准。 答案：B 错误 题目解析：根据题目的描述，GB/T7178.10被认为是铁路调车半自动化驼峰作业标准。然而，根据题目提供的信息，我们无法判断GB/T7178.10是否确实是这样一个标准，因此答案为错误（B）。
A. 成正比
B. 成反比
C. 没有关系
D. 不成比例
解析：道岔号数与辙叉角的大小( )。答案:B 题目中提到的道岔号数是指道岔的编号，而辙叉角是指辙叉的开口角度。道岔号数与辙叉角的大小成反比关系。一般来说，道岔号数越大，辙叉角度越小，反之亦然。因此，选项B"成反比"是正确的答案。
A. 前钩破损时,应自分离处分割
B. 后钩破损时,应自分离处分割
C. 前钩破损时,由后方站派机车救援
D. 后钩破损时,由后方站派机车救援
解析：列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为( )。答案：BC 题目解析：当列车在区间内车钩破损分离时，如果是前钩破损，应该由后方站派机车救援，所以选项C是正确的；如果是后钩破损，应该自分离处分割，所以选项B是正确的。因此，BC选项是正确的答案。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《段规》
解析： 接发列车时，必须站在《站细》规定的地点。因此，答案选择C。
A. 直达
B. 直通
C. 小运转列车
D. 摘挂
解析：题目解析：列车须按规定编定车次，在个别区间，使用( )车次时，可与规定方向不符。选项B：直通。答案解析：直通车次是指在列车行驶过程中不需要转车、换乘，直接到达目的地的列车。在某些情况下，直通车次可以与规定的行车方向不符，但仍然可以使用。
A. 工务、通信
B. 工务、供电
C. 工务、电务
D. 工务
解析：车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，立即通知关系车站，并通知（）部门进行检查，报告列车调度员。 A.工务、通信 B.工务、供电 C.工务、电务 D.工务 答案:D 解析：车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，应立即通知工务部门进行检查，并将检查结果报告给列车调度员。晃车可能是由于轨道或道床等工务方面的问题引起的，因此工务部门需要进行检查来确定原因并采取相应的措施。
解析：题目描述了存放大型养路机械的股道禁止存放及办理其他车辆的调车作业，但配合大型养路机械施工作业的车辆除外。答案选择A，即正确。这是因为大型养路机械通常需要占用较大的空间进行施工作业，并且可能存在安全风险。为了确保施工的顺利进行和安全性，禁止在存放大型养路机械的股道上存放其他车辆或进行调车作业，除非是为了配合机械施工作业而进行的车辆调度。因此，题目中的说法是正确的。
A. 点多
B. 线长
C. 面广
D. 多工种协同动作
解析：铁路行车工作具有( )的特点。 A. 点多 B. 线长 C. 面广 D. 多工种协同动作 答案: ABCD 题目解析：这道题要求我们选择铁路行车工作具有的特点。选项A指的是铁路行车工作涉及到的点（车站、交叉口等）较多，选项B指的是铁路线路的长度较长，选项C指的是铁路行车工作覆盖的面积广大，而选项D指的是多个不同工种之间需要协同动作。根据这些解释，我们可以看出铁路行车工作具有以上所有特点，因此答案为ABCD。
