解析：挂取区间遗留车列时,列车进入区间的行车凭证为( )。答案: C. 调度命令解析: 当列车挂取区间遗留车列时，它进入区间的行车凭证是调度命令。调度命令是由调度员下达给列车的指示，它包含了列车进入区间的具体信息和要求。在这种情况下，挂取区间遗留车列需要经过调度员的安排和指示，所以列车需要凭借调度命令才能进入区间行驶。

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接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段。

解析：题目解析接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段。 A.正确 B.错误答案:B 解析：题目中描述了接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段。因此，答案B“错误”是符合题意的。正确答案应为A，即接触网分相的位置不仅限于进出站和变坡点区段，可能还包括其他位置。

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确定车辆一位端二位端,是以( )的方向来确定。

A. 　折角塞门

B. 　制动缸

C. 　制动缸活塞杆推出

D. 　截断塞门

解析：确定车辆一位端二位端，是以制动缸活塞杆推出的方向来确定。答案选项C。这是因为制动缸活塞杆的推出方向与车辆的前后方向相对应，通过观察制动缸活塞杆的推出方向可以确定车辆的一位端和二位端。

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缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。答案：A.正确解析：这道题目规定了一种情况，即缺少车门的车辆，在检修回送车除外的情况下，是被禁止编入列车的。因此，选项A是正确的。

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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于( )。

A. 9号

B. 12号

C. 18号

D. 30号

解析：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于( )。答案：B. 12号解析：这道题考察的是侧向通过列车的单开道岔的道岔辙叉号数的要求。道岔辙叉号数是指道岔的曲线半径的倍数，用于衡量道岔的曲线程度。在侧向通过列车时，道岔的曲线程度对列车的运行安全性和平稳性有重要影响。根据题目中给出的条件，侧向通过列车的速度不超过50km/h，因此需要选择道岔辙叉号数较小的选项。在给出的选项中，12号是最小的辙叉号数，因此答案选B. 12号。

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

A. 1：2

B. 1：3

C. 1：4

D. 1：5

解析：题目中提到，在超过2.5‰坡度的线路上停留的车辆仅使用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机。拧紧的人力制动机数量应与停留车辆的比例为多少以上。为了确保安全，应该拧紧足够数量的人力制动机，以防止车辆滑动。根据题目给出的选项，拧紧人力制动机与停留车辆数量的比例应不少于1：4，因此答案选择C. 1：4。

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未设接近区段时,信号机开放后应构成接近锁闭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：未设接近区段时,信号机开放后应构成接近锁闭。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：当未设接近区段时，信号机开放后并不会构成接近锁闭，因为没有定义列车接近信号机的区段。因此，选项 A.正确是正确答案。

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填记调车作业通知单时单机空线运行以及挂走线路（尽头线除外）内全部车辆时，须在记事栏内标明运行方向。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题要求填写调车作业通知单时，如果进行单机空线运行或挂走线路内全部车辆（尽头线除外），需要在记事栏内标明运行方向。答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，为了确保调车作业的安全性和准确性，需要明确指定运行方向，以避免出现混乱和冲突的情况。

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中间站禁止办理客货运业务。( )