解析：题目解析该题是关于列车运行速度超过120 km/h的区段的信号设备设置。根据题目描述，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，并在第一接近区段入口内的一定距离处设置机车信号接通标。根据选项中的距离数值，应选择一个较小的距离，以确保及时发出接近信号并接通机车信号。因此，选项 D. 100 m 最符合这一要求。

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电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。

A. 铁鞋

B. 制轮器

C. 防溜紧固器

D. 防溜枕木

解析：题目解析电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用防溜紧固器代替人力制动机。答案解析：在电气化区段带电接触网下，使用棚车的人力制动机是被禁止的。这时，需要采取替代的防溜措施。根据题目中的描述，可使用防溜紧固器来代替人力制动机。防溜紧固器是一种装置，用于固定车辆，以防止其溜移或滑动。因此，选项C“防溜紧固器”是正确的答案。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,车场线路及非载客列车车辆冲突为一般E类事故。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆冲突被归类为一般E类事故。根据这个规定，车场线路及非载客列车车辆冲突的事故属于一般E类事故。因此，答案为A，即正确。

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无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的（）、（）及（）办法由铁路局规定。

A. 使用

B. 维修

C. 管理

D. 交接

解析：题目中提到无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的使用、维修及管理办法由铁路局规定。根据题目中的选项和答案，答案选项ABC都涵盖了这三个设备和管理办法的内容，因此是正确答案。

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对跨局的列车，接车局列车调度员可委托( )发布命令。

解析：

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列( )以上,为一般A类事故。

A. 　2h

B. 　4h

C. 　6h

D. 　8h

解析：题目要求判断列车及调车作业中发生的事故是否为一般A类事故，需要确定客运列车的耽误时间。选项是：A. 2h，B. 4h，C. 6h，D. 8h。根据答案B，当事故导致客运列车耽误时间超过4小时时，属于一般A类事故。因此，答案B是正确的。

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路票应包括（　　）值班员签名、日期，（副）站区长、值班站长或行值2确认签名七个基本要素。

A. 电话记录号码

B. 列车车次

C. 运行区间

D. 站名章

E. 行车专用章

解析：题目解析这道题考察的是路票的要素。根据题目描述，路票应包括值班员签名、日期，副站区长、值班站长或行值2确认签名。而电话记录号码、列车车次、运行区间、站名章和行车专用章并不是路票的基本要素。因此，正确的答案是A、B、C和E。

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接触网供电区域划分为ABCDT，依次A代表（　），C代表（　）

A. 上行正线

B. 下行正线

C. 停车场

D. 车辆段

E. 配线

解析：接触网供电区域划分为ABCDT，依次A代表（　），C代表（　） A.上行正线 B.下行正线 C.停车场 D.车辆段 E.配线答案:BE 答案解析：这道题目要求根据接触网供电区域的划分，选择A和C的代表含义。根据答案选择，A代表上行正线，C代表停车场。在接触网供电区域划分中，A通常表示上行正线，也就是列车运行的正向线路；C表示停车场，也就是列车停放的区域。因此，选项BE是正确的。

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技术站的阶段计划由车站调度员编制,站长(副站长)审批。( )

A. 正确

B. 错误

解析：答案是B，错误。根据题目描述，技术站的阶段计划由车站调度员编制，而不是由站长（副站长）审批。因此，选项B是正确的。

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