解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述，在双线区间中，一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是，在特殊情况下，如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下，旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此，选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。

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车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（）。

A. 如试验车、发电车、轨道车、检衡车等

B. 如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等

C. 如试验车、发电车、轨道检测车、检衡车等

D. 如试验车、发电车、轨道检查车、检修车等

解析：题目要求按照车辆的用途进行分类，选项中给出了不同类型的特种用途车，包括试验车、发电车、轨道检查车和检衡车。根据题目中的描述，选项B中的轨道检查车是符合要求的特种用途车类型，其他选项中给出的车辆类型不符合要求，因此答案选B。

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中间站利用本机务车调车时，应使用（）的调车作业通知单

A. 书面

B. 附有示意图

C. 打印

D. 书写

解析：这道题目问到中间站在利用本机务车进行调车时，应该使用哪种类型的调车作业通知单。根据答案选项，选项B附有示意图是正确的选择。在调车作业通知单上附带示意图能够帮助调车人员清楚地了解调车作业的要求和布局，提高操作的准确性和安全性。

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6502电气集中车站,进站方向有超过( )下坡道,接车线末端未设安全线时,应设计延续进路。

A. 　6‰

B. 　8‰

C. 　10‰

D. 　12‰

解析：2电气集中车站，进站方向有超过( )下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延续进路。答案: A. 6‰ 解析: 根据题目描述，进站方向有下坡道，并且接车线末端未设安全线。在这种情况下，为了确保列车能够平稳停车并避免发生意外，应该设计延续进路。选项A中的6‰表示下坡道的坡度为6‰，这是一个常见的坡度，因此选项A是正确答案。

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采用利用率计算车站通过能力时，( )作业按固定作业占用设备的时间。

A. 摘挂列车解体

B. 区段列车编组

C. 旅客列车到发

D. 货运机车出入段

解析：采用利用率计算车站通过能力时，旅客列车到发作业按固定作业占用设备的时间。答案是C.旅客列车到发。在利用率计算中，固定作业是指占用设备的固定时间，不考虑实际作业所用的时间。旅客列车到发作业是车站中一个重要的固定作业，因为它涉及到乘客下车和上车的流程，需要占用设备一定的时间，因此应该计入固定作业的范畴。

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信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用( )的方法使其解锁

A. 自动

B. 取消进路

C. 人工

D. 区段

解析：在信号开放后，列车或车列尚未驶入接近区段之前，可以使用"取消进路"的方法使其解锁。选项B“取消进路”表示解除已经设置的进路，即取消列车的行进路线，从而解锁该区段。

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铁路线路分类中,特别用途的线路是指()。[232010101]

A. 　牵出线和调车线

B. 　换装线

C. 　安全线和避难线

D. 　岔线

解析：题目解析：铁路线路分类中，特别用途的线路是指（）。答案解析：根据铁路线路分类的常识，特别用途的线路通常是为了特殊的安全和运营需求而设置的。选项A中的牵出线和调车线是为了牵引和调车而设置的，不属于特别用途线路。选项B中的换装线是为列车换装而设置的，也不属于特别用途线路。选项D中的岔线是指用来分支连接不同线路的线路，并不特指特别用途线路。只有选项C中的安全线和避难线是为了应对紧急情况和保障乘客安全而设置的特别用途线路，所以答案是C。

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货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员（）。

A. 在前方站停车

B. 在前方适当地点停车

C. 采用紧急制动停车

D. 采用常用制动停车

解析：题目解析：当货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员应立即通知机车乘务员在前方站停车。选项A“在前方站停车”是最合适的选择，因为一般抱闸情形不是紧急情况，但仍需要进行检修和修理，所以最好停在前方站点，方便进行相关处理。

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