答案:B
解析:题目解析:这道题涉及调度集中区段和车站的信号设备要求。根据题目描述,调度集中区段应设集中联锁,区间应设自动闭塞或半自动闭塞。这意味着在调度集中区段中,应该配置集中联锁系统来确保信号的安全与协调。而对于区间部分,应该使用自动闭塞或半自动闭塞来管理列车之间的间隔和安全。因此,答案为B(错误)。
答案:B
解析:题目解析:这道题涉及调度集中区段和车站的信号设备要求。根据题目描述,调度集中区段应设集中联锁,区间应设自动闭塞或半自动闭塞。这意味着在调度集中区段中,应该配置集中联锁系统来确保信号的安全与协调。而对于区间部分,应该使用自动闭塞或半自动闭塞来管理列车之间的间隔和安全。因此,答案为B(错误)。
A. 人工办理进路时,当进路中的某组道岔位置正确,不需要手摇道岔时,车站人员无需断开道岔转辙机安全接点,可直接加装钩锁器。
B. 禁止对已钩锁的道岔进行电子操作。
C. 故障恢复后,须确认道岔钩锁器已拆除,方能对其进行下一步操作。
D. 对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔,现场需向行值特别说明。
解析:的答案是ABCD。这题涉及到安全节点和钩锁器的操作。A选项中提到,在人工办理进路时,如果进路中的某组道岔位置正确且不需要手摇道岔,车站人员无需断开道岔转辙机的安全接点,可以直接加装钩锁器。B选项中提到,已钩锁的道岔禁止进行电子操作。C选项中提到,在故障恢复后,需要确认道岔钩锁器已拆除,才能进行下一步操作。D选项中提到,如果对于未断开安全接点的道岔再加装钩锁器,现场需要向行车值班员特别说明。综合这些说法,ABCD选项都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:根据题目中的规定,冲突是指列车、车辆之间相互冲撞导致破损,因此选项A(正确)是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在一般条件下明火焰与可燃物接触,经过一定时间延烧便会点燃可燃物。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的说法是正确的。一般情况下,当明火焰与可燃物接触一段时间后,可燃物会受到火焰的热量传递,温度升高,达到燃点从而点燃起来。这个过程被称为延烧。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析:装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送,需附挂货物列车回送时,不得超过10辆,其后编挂的其他车辆不得超过1辆。答案为B。 解析:根据题目中的要求,装有密接式车钩的客车在回送时,如果需要附挂货物列车,最多不得超过10辆。而后编挂的其他车辆则不得超过1辆。因此,选择答案B,即10辆。
A. 绿、红、黄色
B. 红、绿、黄色
C. 黄、红、绿色
D. 绿、黄、红色
解析:题目解析 题目描述了四显示自动闭塞区段的出站信号机的灯光配置。根据铁路信号机的标准配色规则,绿灯表示行车许可,红灯表示停车,黄灯表示警告。在四显示自动闭塞区段的出站信号机上,绿灯显示在最前面,红灯显示在中间,黄灯显示在最后。因此,选项A中绿、红、黄色是正确的答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 两个绿色灯光
解析:三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 A.一个绿色灯光 B.一个黄色灯光 C.一个月白色灯光 D.两个绿色灯光 答案:A 解析:根据题目描述,当三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲,准许列车由车站出发。绿色信号通常用于允许行驶的情况,表示前方道路畅通无阻。
A. 3200mm
B. 3400mm
C. 4800mm
D. 3500mm
解析:机车车辆限界(v<200km/h)在钢轨水平面上部1250mm~3600mm范围内,其宽度为()。[222010103] 答案:B. 3400mm 解析:题目中要求确定机车车辆限界的宽度范围。根据选项中的数值,B. 3400mm 是在1250mm~3600mm范围内的宽度,因此选择 B 作为答案。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析:一般情况下,信号表示器的显示距离不得小于200m。答案选择A。信号表示器是用来向列车司机传递信号信息的装置,司机需要足够的距离来观察和理解信号。显示距离过短会增加司机的反应时间,可能导致安全隐患。选项A的200m距离是最小的,符合要求。
A. 信号平面布置图
B. 车站线路平面图
C. 车站线路纵断面图
D. 联锁设备基本性能和使用方法
解析:题目解析:选项A(信号平面布置图)是编制联锁表的主要依据。联锁表是用来控制和保护铁路交通运行的关键文档,它规定了信号系统中各个元素之间的逻辑关系和操作规程。编制联锁表时,需要根据信号平面布置图来确定信号机、道岔、区段等设备的位置和布置情况,以确保信号系统的正确操作和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题目表述列车推进运行限速度为20km/h。答案选B,错误。这是因为列车推进运行的限速度不是固定的,而是根据具体的铁路线路、列车类型和运营条件而定的。因此,选项B是正确的。