答案：A
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目信息，动车组装备了cTcS-2级列控车载设备，因此应该装设LKJ设备。cTcS-2级列控车载设备是一种列车控制系统，而LKJ设备是一种列控设备，用于监测和控制列车运行状态。所以答案为A，表示该说法正确。
答案：A
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目信息，动车组装备了cTcS-2级列控车载设备，因此应该装设LKJ设备。cTcS-2级列控车载设备是一种列车控制系统，而LKJ设备是一种列控设备，用于监测和控制列车运行状态。所以答案为A，表示该说法正确。
A. 4m
B. 4.5m
C. 5.5m
D. 6.5m
解析：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，通过高度不得超过B. 4.5m。这是为了确保通过铁路道口的高大车辆（如卡车）能够顺利通过，而不会与电气化设备发生碰撞。限高架的高度是根据车辆的高度限制而确定的，4.5m是其中一个合适的选项。
A. 防护
B. 联系
C. 防护和联系
D. 进路准备
解析：没有做好(),不准放行越区车或转场车。[322020201] A. 防护 B. 联系 C. 防护和联系 D. 进路准备 答案:C 答案解析：选择C. 防护和联系。这道题目强调了两个关键要素：防护和联系。在没有做好防护和联系的情况下，是不允许放行越区车或转场车的。因此，答案选择C，即防护和联系。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目也是在描述铁路信号的分类。题目提到铁路信号分为视觉信号、手信号和听觉信号。然而，这是错误的。铁路信号并不包括手信号，手信号是由铁路工作人员通过手势或旗帜来指示列车运行和停车的。因此，答案是B（错误）。
A. 模拟盘
B. 列车定位图纸
C. 沙盘推演
D. 实际运行图
E. 调度日志
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，行车闭塞方式降级运行时，值班调度长会安排专人与车站值班员、司机联系核对确认列车车次和占用位置，并采用模拟盘和列车定位图纸等形式进行记录，以确保列车位置与数量正确。因此，正确答案为AB，表示使用模拟盘和列车定位图纸进行记录。
解析：货物列车尾部安全防护装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，货物列车尾部安全防护装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能。由于描述中明确指出这些功能是重要行车安全设备，因此可以推断这些功能的存在对于确保行车安全是必要的，即列尾装置具有这些功能是正确的。因此，答案为正确。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于旅客列车运行途中出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时的处理措施。正确的答案是B. 错误。在这种情况下，车站人员不应该呼叫机车乘务员立即停车。相反，他们应该与机车乘务员保持联系，并根据具体情况采取适当的应对措施，例如通知乘务员检查车辆状况并采取必要的紧急措施。停车是可能的选项之一，但不是唯一的正确答案。具体的处理方法可能需要根据情况进行判断。
A. 填记《调度命令登记簿》
B. 指定受令人员中一人复诵
C. 记明发收人员姓名
D. 记明发收时刻
解析：题目要求在使用电话发收调度命令时需要进行的操作。选项A是填记《调度命令登记簿》，这样可以记录调度命令的发收情况；选项B是指定受令人员中一人复诵，可以通过复诵确认命令内容的准确性；选项C是记明发收人员姓名，记录发收命令的人员信息；选项D是记明发收时刻，记录发收命令的时间。因此，选项ABCD都是使用电话发收调度命令时需要进行的操作。
A. 旅客
B. 爆炸品
C. 气体类危险货物
D. 超限货物
解析：题目要求在调动乘坐（ ）或装载（ ）、（ ）、（ ）的车辆时，速度不能超过15km/h。选项中，A.旅客表示乘坐旅客的车辆，B.爆炸品表示装载爆炸品的车辆，C.气体类危险货物表示装载气体类危险货物的车辆，D.超限货物表示装载超限货物的车辆。根据题目要求，只要涉及到这些车辆，就不能超过15km/h的速度，所以选项ABCD都是正确答案。
A. 保持原交路
B. 单一交路
C. 大交路
D. 大小交路
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B "单一交路" 是正确的答案。这表示在电话闭塞法作业期间，只有一个交路可以在闭塞区段内运行，其他交路需要等待。
