解析：某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。答案：C 解析：根据题目描述，尽管车辆防溜措施不当导致停留车辆越过站界标，但接车人员及时停车避免了与其他车辆相撞的事故发生。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为C类事故。 C类事故是指有潜在的危险和轻微的影响，但及时采取措施避免了事故的发生。

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调车车列在平交道口与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡，属于（）事故。

A. A.路外伤亡

B. B.铁路交通较大

C. C.铁路交通重大

D. D.铁路交通一般

解析：根据题目描述，调车车列与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。

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利用本务机车进行调车作业时，可由（）担任指挥工作。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 调车长

D. 连结员

E. 站务员

解析：利用本务机车进行调车作业时，可由（）担任指挥工作。 A.车站值班员 B.助理值班员 C.调车长 D.连结员 E.站务员答案:ABC 解析：题目要求选择在利用本务机车进行调车作业时可以担任指挥工作的人员。根据给出的选项，车站值班员（A）、助理值班员（B）和调车长（C）都是与调车作业相关的职位，他们具备指挥工作的能力和职责。连结员（D）和站务员（E）在此情境下不负责指挥工作，所以不是正确答案。

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铁路工作人员专用通道、作业门应有（）。

解析：

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事规规定，何谓“列车冒进信号或越过警冲标”？

解析：

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列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（）等。

A. 列车越站

B. 到站多停

C. 加开列车

D. 关站

解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站答案:AD 答案解析：根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。

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采用写实法查定接车、发车、占用咽喉道岔组时间标准时,一般分为写实、( )和定标三个步骤。

A. 　资料整理

B. 　资料汇总

C. 　资料分析

D. 　标准计算

解析：采用写实法查定接车、发车、占用咽喉道岔组时间标准时，一般分为写实、选项B. 资料汇总和定标三个步骤。在采用写实法查定接车、发车、占用咽喉道岔组时间标准时，首先进行实地观察和记录现场情况（写实），然后需要进行资料汇总，将相关的数据和信息进行整理和总结，以便后续的分析和决策。因此，选项B. 资料汇总是这个步骤中的一个重要环节。最后，根据写实和资料汇总的结果，进行时间标准的定标。

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当基本闭塞法不能使用时,应根据( )采用电话闭塞法行车。

A. 　发车站值班员的电话联系

B. 　接车站值班员的电话承认

C. 　列车调度员的命令

D. 　值班站长的命令

解析：选项C. 列车调度员的命令。当基本闭塞法不能使用时，需要采用电话闭塞法来确保列车的安全行车。在电话闭塞法中，行车命令的来源是列车调度员。列车调度员会通过电话与相关的车站值班员进行联系，下达行车命令，确保列车在相邻区间的安全间隔内行驶。因此，选项C. 列车调度员的命令是在基本闭塞法不能使用时采用电话闭塞法行车的依据。

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