答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证需要转达给施工负责人和本务司机。对于转施工负责人，交驻站联络员负责转达；对于转本务司机，车站递交。而在其他情况下，调度命令不作为行车凭证时，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。因此，答案选项A（正确）是正确的。
答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证需要转达给施工负责人和本务司机。对于转施工负责人，交驻站联络员负责转达；对于转本务司机，车站递交。而在其他情况下，调度命令不作为行车凭证时，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。因此，答案选项A（正确）是正确的。
解析：机车信号分为连续式和接近连续式。答案是A.正确。 解析：连续式机车信号是指信号灯的显示具有一定的时间间隔，信号变化时会有一个明显的过渡过程。接近连续式机车信号则是指信号灯的显示没有明显的过渡过程，信号变化时会立即切换。因此，机车信号确实可以分为连续式和接近连续式，所以选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：题目描述中指出，在中间站分组停留时，两端车组外侧车辆采取防溜措施，而两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆则需要拧紧人力制动机或使用铁鞋进行防溜。因此，选项A，即答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察的是咽喉通过能力的定义。根据题目给出的定义，咽喉通过能力是指咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中描述了作业结束后，具备开通条件时，由使用单位进行销记。车站值班员审核无误后报告列车调度员，不再下达结束的调度命令。根据题目描述，车站值班员不需要再下达结束的调度命令，因此选项A"正确"是正确的答案。
A. 3
B. 15
C. 10
D. 5
解析：题目解析 题目问的是正压式空气呼吸气瓶（碳纤维缠绕气瓶）报废年限是多少年。选项中，选择B. 15年是正确的。因为15年是空气呼吸气瓶的报废年限，超过这个年限，气瓶可能存在安全隐患，需要及时报废更换，确保使用安全。
A. 进路锁闭和预先锁闭
B. 预先锁闭和接近锁闭
C. 接近锁闭和完全锁闭
D. 区段锁闭和故障锁闭
解析：的答案是B. 预先锁闭和接近锁闭。 解析：题目描述了2电气集中设备的进路锁闭分为什么。根据选项，只有B选项中的预先锁闭和接近锁闭与题目描述相符，所以B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 轨枕根数越多，轨道强度就越大。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：轨枕是用来支撑铁轨的组件，增加轨枕的数量可以提高轨道的强度。轨枕分布越密集，铁轨的受力面积就越大，可以分散列车通过时的荷载，减小轨道的振动和变形，从而增强轨道的强度。
A. 封锁、开通区间
B. 变更列车径路
C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车
D. 开往区间内岔线的列车
解析：遇下列( )情况,不需向司机发布调度命令。 A. 封锁、开通区间 B. 变更列车径路 C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车 D. 开往区间内岔线的列车 答案: A 解析: 在这道题中，正确答案是A. 封锁、开通区间。根据题目描述，当遇到封锁或开通区间的情况时，值班员不需要向司机发布调度命令。这是因为封锁或开通区间的行为由相关部门负责，并不需要值班员进行调度指令的发布。
A. 出站信号黄色灯光
B. 路票
C. 调度命令
D. 绿色许可证
解析：的答案是B，即路票。 解析：题目描述了在四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车的情境。在这种情况下，占用区间的行车凭证是路票。路票用于表示列车在区间中行驶的许可证明。
解析：不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。 答案: B.错误 解析: 根据题目描述，当不使用列尾装置的列车时，可以使用吊起尾部车辆软管代替尾部标志。然而，题目要求货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面，这是不正确的。实际上，货物列车尾部车辆软管的吊起高度应该与车钩上平面相等或者略低，以确保车钩和软管之间的连接安全可靠，避免软管因悬挂过高而导致连接脱落或损坏。因此，正确答案应为B.错误。
