解析：遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。 A.站台上 B.线路上 C.股道内 D.接触网下答案:D 答案选择D，即在雷雨天气下严禁在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗。这是因为雷雨天气可能会导致接触网带电部分受到影响，增加触电的风险。金属杆伞、金属杆信号旗具有导电性质，如果在接触网下使用，存在触电的危险。

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A. 停用内容

B. 影响范围

C. 注意事项

D. 行车条件

解析：根据题目描述，当车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对于暂时不能修复的设备，应登记停用内容，并注明行车限制条件。因此，正确的答案是选项AB，即停用内容和行车条件。

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一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过12号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过15km/h。

解析：题目解析：一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过12号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过15km/h。 A.正确 B.错误答案:B 答案解析：答案选项B错误。一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过12号及以下道岔时，并不需要牵引运行。相反，可以选择推进运行。推进运行时，需要确保速度不超过15km/h，以保证行车安全。所以，选项B是错误的。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：减速信号的意义是要求列车降低到要求的速度。昼间的减速信号是展开的黄色信号旗或黄色灯光，夜间是黄色灯光。当昼间没有黄色信号旗时，手势是用绿色信号旗下压数次；夜间没有黄色灯光时，手势是用白色或绿色灯光下压数次。因此，答案是A.正确，因为减速信号的手势在昼间是用绿色信号旗下压数次。

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列车调度指挥系统(TDCS)是铁路运输调度指挥的基础设施。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目提到了列车调度指挥系统(TDCS)是铁路运输调度指挥的基础设施。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)确实是铁路运输调度指挥的基础设施，它提供了列车运行调度和指挥的功能，是铁路运输中不可或缺的一部分。

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双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮（）。接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。

A. 红灯

B. 白灯

C. 黄灯

D. 绿灯

解析：双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮白灯。答案选择B，即白灯。双向自动闭塞是一种闭塞方式，通过信号设备和自动化系统来控制列车在双向行驶的区间内的运行。当列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯会亮起白灯，表示改变运行方向已经办理完毕。

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非集中联锁设备的道岔和信号机之间的联锁关系主要由带电气锁闭关系的( )实现。

A. 　继电器

B. 　电锁器

C. 　机械臂

D. 　计算机

解析：题目要求选择非集中联锁设备的道岔和信号机之间的联锁关系实现的方式。选项A表示继电器，选项C表示机械臂，选项D表示计算机，而选项B表示电锁器。在铁路信号系统中，电锁器是一种常见的用于实现联锁关系的设备。它通过电气锁闭的方式确保道岔和信号机之间的联锁操作，以保证列车的安全运行。因此，选项B是正确答案。

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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（）

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

解析：根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，下车车速不得超过20km/h。选项B符合规定，因此选B作为答案。

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装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在（）的线路上。

解析：

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析 [填写题目解析]：题目：旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置。答案：A 解析：这道题目首先陈述了旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时使用红色信号旗进行防护，且可不设置脱轨器。接着说在机车摘挂相关作业时，应在机次一位客车非站台侧设置红色信号旗。答案为正确（A）。这意味着在进行机车摘挂相关作业时，应该在机次一位客车非站台侧设置红色信号旗，以提供必要的防护。

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