解析：题目中描述了A站有一道停有大型养路机械一组，需要选择正确的表述。选项A说可以在1道距大型养路机械较远处存放故障车辆，这与题目描述不符，因为应该在1道存放配合大型养路机械施工作业的车辆。选项B说调车作业翻勾时可以临时在1道存放车辆，这与题目描述一致，但是这只是特定情况下的临时措施，不是常态。选项C说可以在1道存放配合大型养路机械施工作业的车辆，这是符合题目描述的正确表述。选项D是包括了以上三种情况的综合表述，也是正确的。综上所述，选项C和选项D都是正确的答案，但是由于选项C更加精准地回答了题目要求，所以选择答案C。

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某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于一般（）事故。

A. A.A类

B. B.B类

C. C.C类

D. D.D类

解析：题目解析根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。

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自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。( )

A. 正确

B. 错误

解析：自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。答案是A（正确）。解析：自动站间闭塞是一种列车间的安全保护系统，用于确保相邻区间的列车不会发生碰撞。在自动站间闭塞系统中，轨道检查装置会自动检查区间是否空闲，当发车站办理发车后，即可自动构成站间闭塞，表示该区间可以安全地供列车行驶。因此，答案为正确。

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有调中转车在车站的技术作业过程包括( )、出发作业。

A. 　到达作业

B. 　解体作业

C. 　集结作业

D. 　编组作业

解析：题目解析这道题目考察的是有调中转车在车站的技术作业过程。根据选项的描述，选项A表示到达作业，选项B表示解体作业，选项C表示集结作业，选项D表示编组作业。根据常识和题目中的描述，有调中转车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结作业和编组作业，因此正确答案是ABCD。

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《国家职业技能标准》规定,技能操作考核中,考生的年操作导致( )的判为不合格。

A. 　事故危机

B. 　危及人身安全

C. 　行车事故

D. 　危及行车安全

解析：根据题目中提到的《国家职业技能标准》，技能操作考核中，如果考生的年操作导致行车事故，将判定为不合格。因此，答案选择C. 行车事故。

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调车领导人与调车指挥人必须亲自（）。

A. A.交接计划

B. B.传达计划

C. C.编制计划

D. D.布置计划

解析：题目解析答案：A 解析：调车领导人和调车指挥人在工作交接时必须亲自“交接计划”。这是因为调车工作涉及到复杂的操作和安全风险，通过亲自交接计划可以确保双方对于调车工作的内容、步骤和注意事项有清楚的了解，从而减少误解和错误，确保调车工作的安全和高效进行。

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救援列车的出发或返回，均应通知（）及对方站。

解析：

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摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器不准近于30m时。

A. 正确

B. 错误

解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器不准近于30m时。答案: B.错误解析: 这道题陈述了摘挂车辆不准靠近警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m的情况。然而，根据安全规定，摘挂车辆确实需要在一定的距离范围内进行安全操作，因此选项B是错误的。

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车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。

A. A.调车长

B. B.车站值班员

C. C.列车长

D. D.车站调度员

解析：车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。 A.A.调车长 B.B.车站值班员 C.C.列车长 D.D.车站调度员答案: B 解析：题目要求填入空缺的职位，根据题意可以推断，空缺的职位应该是与车机联控相关的，并且是在车站工作的。从选项中，只有车站值班员符合这个条件，因此选项B为正确答案。

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进站信号机开放后,其复示信号机显示一个绿色灯光。( )

A. 正确

B. 错误

解析：进站信号机开放后，其复示信号机显示一个绿色灯光。( ) 答案：B 错误解析：进站信号机开放后，其复示信号机应该显示一个红色灯光，而不是绿色灯光。红色灯光表示进站信号机开放，禁止列车进入该区段。因此，选项 B 错误。

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