在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认。

解析：根据题目中的规定，车场行车共用区域的临时性施工需要至DCC/DCC驻勤点申报施工计划。因此，答案选项C是正确的。

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解析：题目解析 答案：BCD 解析：这道题目涉及列尾作业的检测内容和地点。根据题目内容： 列尾作业人员必须在列尾主机（选项C）进行检测（选项B）； 而这个检测的地点必须在屏蔽间（选项D）内进行。 因此，选项B、C、D都是正确的，都是涉及到列尾作业检测的内容和地点。选项A不正确，因为题目没有涉及测试这个内容。

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解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。

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解析：在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。[312020101] A.　车站调度员 B.　车站值班员 C.　调车区长 D.　列车调度员 答案:B 解析：这道题考察的是正线和到发线上调车时需要经过谁的准许。正线和到发线是车站内的重要线路，调车需要经过一定的控制和许可。在这种情况下，最适合进行准许的是车站值班员，因为他们负责车站内的日常运行和调度工作，包括车辆的进出和调度安排。

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解析：题目解析：手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。 答案：A. 正确 解析：这道题的答案是正确的。手推调车是指在没有机车的情况下，使用人力将车厢推动到目标位置的操作。在手推调车过程中，确保安全非常重要。调车领导人的同意是必须的，以确保操作符合规定并得到授权。人力制动机必须良好，这意味着手推调车过程中的制动系统必须正常工作，以便及时停车和控制车厢的速度。同时，需要有专门负责制动的胜任人员，确保制动操作正确执行，以保证调车的安全。

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解析：遇( )情况时需要编制(修订)《站细》。 A. 上级规章发生变化 B. 车站技术设备发生变化 C. 车站运输组织方式发生变化 D. 《站细》自查、上级检查发现《站细》问题需修改 答案: ABCD 解析: 《站细》是指车站细则，它是对车站运营、安全和服务等方面进行规范和管理的文件。根据题目的描述，当上级规章发生变化、车站技术设备发生变化、车站运输组织方式发生变化或者《站细》自查、上级检查发现《站细》问题需修改时，都需要对《站细》进行编制或修订。因此，答案选项ABCD都是正确的。

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解析：开通区间的调度命令，车站无需向（）转达或交付。 选项包括：A.司机 B.运转车长 C.司机、运转车长 D.施工单位 正确答案为：C.C.司机、运转车长 解析：开通区间的调度命令涉及到列车运行安全，因此需要直接向司机和运转车长转达或交付相关调度命令。

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解析：题目解析 占用咽喉道岔组的时间，根据作业性质的不同，可以分为接车、发车和调车三种。这个说法是正确的。因为在车站运行管理中，占用咽喉道岔组的时间是根据列车的运行情况进行安排的，不同类型的列车作业会占用不同的时间段，例如接车、发车和调车。因此，选项A“正确”是正确答案。

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解析：列车按运输性质分类，快速旅客列车属于一类。答案选项A是正确答案。快速旅客列车是按照运输性质分类的一类列车。在列车分类中，根据不同的运输任务和要求，列车被分为四类，其中快速旅客列车属于第一类。

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解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。

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