询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方停车站处理；在车站处理时，车站须派人到列车尾部检查处理。在检充点的车站时，车站应派人携带机车号确认仪到本务机车司机室处协助处理。

解析：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点,如因调车作业或制动距离的需要一般不超过400m。 答案：D. 50m 解析：根据题目描述，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于50m的地点。其他选项表示设定位置距离最外方道岔尖轨尖端的距离较远，因此选择D. 50m为正确答案。

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解析：下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。 A.风动石碴车卸车作业时。 B.重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。 C.使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。 D.在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。 答案解析：选项A提到风动石碴车卸车作业时，这是符合条件的，因为风动石碴车不需要依赖接触网供电。选项B提到使用短橇棍进行人工卸车，也是符合条件的操作方式。选项C提到使用起重轨道平车装卸路料并采取限位措施，符合条件。选项D提到在接触网不停电的条件下进行装卸车，要求作业人员与接触网的带电体保持2m以上的距离，并采取其他安全措施，也是符合操作要求的。因此，答案是B，因为选项B中提到使用不长于1m的短橇棍进行装卸车作业，这是错误的表述，因为应当使用适当的工具和操作方式进行装卸车作业。

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解析：题目解析 车站作业计划中的阶段计划由车站调度员编制。答案选择A。在车站作业计划中，阶段计划是指根据列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划等要求，将班计划进一步细化为较短时段内的具体作业计划。而车站调度员负责具体的列车调度工作，包括编制阶段计划，因此答案选择A。

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解析：题目解析 题目要求判断动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间人工转换时是否需要列车调度员发布调度命令。答案是A.正确。 解析：动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间进行人工转换时，由于涉及到列车的控制权变换，需要确保安全和顺畅的列车运行，因此必须由列车调度员发布调度命令，以保证转换过程中的正常运行。

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解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。

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解析：调车色灯信号机显示一个月白色灯光，表示( )。 答案: A. 准许越过该信号机调车 解析: 调车色灯信号机用于控制铁路调车作业，其中一个月白色灯光表示准许越过该信号机进行调车。月白色通常用于表示准许或允许进行某项操作，所以选择A选项"准许越过该信号机调车"是正确的。

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解析：发生一般事故，由（）组织事故调查组进行调查。 答案：C. 事故发生地安全监管办 解析：对于一般事故，同样需要进行调查，但由于事故程度相对较轻，因此不需要由高级机构如铁路局或铁路办事处来组织调查组。选项C的事故发生地安全监管办是处理安全监管事务的机构，具备调查一般事故的职责和权限。

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解析：题目解析：这道题是关于国家秘密和工作秘密在互联网和其他公共信息网络中的处理。根据题干的描述，集团公司发布的《集团近期国安保密工作提示》中明确提到严禁在互联网及其他公共信息网络中存储、处理、传输涉及国家秘密和工作秘密的内容，同时也不可以私自留存、抄录和外传上述内容，所以选择错误选项B。

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解析： 题目中给出了列车主管压力为600kPa和轴重23t的货车装有铸铁闸瓦的情况，要求计算每辆换算闸瓦的压力。根据题目信息，可以使用公式：压力 = 主管压力 × 轴重 / 车轴数。根据计算可得，压力 = 600kPa × 23t / 2 = 13,800 kN / 2 = 6,900 kN。但是，题目要求的是每辆换算闸瓦的压力，所以需要将总的压力除以车轴数，即 6,900 kN / 2 = 3,450 kN。由于题目选项是以kN为单位的，所以答案B选项的370kN是正确的答案。

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解析：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 答案：A（正确） 解析：这个问题陈述了信号的作用和要求。信号是指示列车运行及调车作业的命令，它们起到引导和控制列车运行的作用。行车人员必须严格执行信号的指示，以确保列车安全运行和避免事故发生。因此，选项A（正确）是正确的答案。

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