答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在问全国铁路的行车时刻是否以北京时间为标准，并采用24小时制。答案是A，即正确。这是中国铁路的通用标准，所有列车行车时刻都以北京时间为准，且采用24小时制，以统一行车计划和时刻表，方便管理和操作。
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在问全国铁路的行车时刻是否以北京时间为标准，并采用24小时制。答案是A，即正确。这是中国铁路的通用标准，所有列车行车时刻都以北京时间为准，且采用24小时制，以统一行车计划和时刻表，方便管理和操作。
A. 正确
B. 错误
解析：涉及安全生产的情况应报不报、故意拖延或者不如实报告属于涉及安全生产弄虚作假行为。 (答案: A.正确) 题目的陈述意思是涉及安全生产的情况如果选择不报、故意拖延或者不如实报告，那么就属于涉及安全生产弄虚作假的行为。这意味着这样的行为是不被允许的。因此，选择答案A，即"正确"，是因为这个陈述是正确的。
A. 《站细》
B. 《行规》
C. 《调规》
D. 《事规》
解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，要求参加作业的站、段、所等有关人员必须熟悉和执行某个规定。选项A中的《站细》是符合这一要求的规定，因此选项A是正确答案。
A. √
B. ×
解析：利用城市轨道交通设施设备，根据列车运行计划组织列车运行的活动是行车组织。( ) 答案：A.正确 解析：题目要求利用城市轨道交通设施设备，根据列车运行计划组织列车运行的活动是行车组织。这个说法是正确的。行车组织是指根据列车运行计划，合理安排列车的运行，包括车次间隔、调度命令、信号控制等，以确保列车运行的安全和高效。在城市轨道交通系统中，行车组织是管理和协调列车运行的关键职责之一。因此，答案选A.正确。
A. A.监护
B. B.管理
C. C.值班
D. D.看守
解析：车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强（）。 答案：A. 监护 解析：当车站值班员接到邻站列车预告后，需要按照规定时间及时通知有关人员到岗接车，这是为了确保车站的正常运行和列车之间的协调。对站内平过道的加强监护是为了确保旅客安全，避免他们在车站平过道等危险区域滞留或发生意外。
A. 6‰
B. 1.5‰
C. 3.5‰
D. 2.5‰
解析：在超过()坡度的线路上禁止溜放车辆(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。[312020101] A. 6‰ B. 1.5‰ C. 3.5‰ D. 2.5‰ 答案:D 解析：这道题考察的是在超过一定坡度的线路上是否可以溜放车辆。溜放车辆是指在没有机车牵引的情况下，由自身重力滑行的车辆。根据规定，在超过2.5‰的坡度线路上是禁止溜放车辆的，除非是特定用途的驼峰和牵出线。因此，答案选项D是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。调车作业中，信号操纵人员应该根据控制台显示随时了解机车车辆的动态，并按照规定的操作程序准备进路和监督作业。同时，他们应在调车作业计划上逐钩抹消，以防止错误或误操作发生。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：自动闭塞不属于时间间隔法行车，而是属于距离间隔法行车。因此，答案为B，错误。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 进路
解析：题目解析 答案：D. 进路 解析：根据题目描述，这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过，因此，这个线路的通用名称应该是进路。因此，正确答案是进路。
A. 5辆
B. 8辆
C. 10辆
D. 12辆
解析：线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过10辆。选项C表示10辆，符合限制条件，因此是正确答案。
