答案：A
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求在对岔线、段管线上的道口进行防护时，各车务站段应本着谁受益谁负责的原则，由企业、段管线所属单位或其指定的主要使用单位派人防护，签订安全协议，并明确责任。对于设有人行过道或平过道的专用线、专用铁路、段管线，在车站取送车前必须由使用单位派人进行监护。正确答案是A选项。
答案：A
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求在对岔线、段管线上的道口进行防护时，各车务站段应本着谁受益谁负责的原则，由企业、段管线所属单位或其指定的主要使用单位派人防护，签订安全协议，并明确责任。对于设有人行过道或平过道的专用线、专用铁路、段管线，在车站取送车前必须由使用单位派人进行监护。正确答案是A选项。
A. A.0.2t
B. B.0.4t
C. C.0.6t
D. D.0.7t
解析：题目解析 题目要求填记运统1载重栏时，1吨空集装箱的自重应该按照多少填记。选项中给出了四个选项：A. 0.2吨，B. 0.4吨，C. 0.6吨，D. 0.7吨。根据题目中的要求，我们需要选择一个与1吨空集装箱自重相符合的选项。在选项中，只有选项A的0.2吨与1吨相近，因此答案为A。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案同样是A，即正确。题目描述列车终到站在排列解体调车进路前应删除车次号。这是为了保证调车进路的准确性和安全性。删除车次号可以避免混淆和错误，确保调车进路的顺利进行。
A. 正线
B. 正线进站
C. 正线上其他
D. 交分
解析：根据题目描述，双线车站的道岔定位是指在车站内的道岔位置。选项A表示正线，选项B表示正线进站，选项C表示正线上其他位置，而选项D表示交分。根据双线车站的定义，道岔定位应该是在正线进站的位置，因此答案选B。
A. 双重
B. 装车
C. 卸车
D. 装车或卸车
解析：一次货物作业车是指在车站进行一次()作业的货车。[321010103] A. 双重 B. 装车 C. 卸车 D. 装车或卸车 答案: D 解析：题目要求定义一次货物作业车，即在车站进行一次作业的货车。选项A、B和C分别代表了具体的作业类型（双重、装车和卸车）。而选项D表示装车或卸车，即货车在一次作业中可能是装车也可能是卸车，具有灵活性。因此，正确答案是D. 装车或卸车。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：02次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般（）事故。 答案：B. B类 解析：根据题目描述，发生的是2辆以上、4辆以下的列车脱轨事故。根据一般事故分类的标准，B类事故指的是较严重的事故，涉及多辆车辆或多人受伤的情况。因此，这种情况下的脱轨属于B类事故。
A. 调度所主任指示
B. 列车调度员指示
C. 驻局军代处指示
D. 调度与驻局军代处商定
解析：的答案是D，即“调度与驻局军代处商定”。 解析：在运输“140产品”途中需要放气时，押运人员应及早向车站提出。放气地点的安排需要与调度和驻局军代处进行商定。这是因为放气可能会涉及到安全和操作方面的考虑，需要与相关单位进行协商和决定，确保放气操作的顺利进行。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
解析：因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（ ）分钟及以上时，需启动公交接驳。 答案：C. 40 解析：根据题目描述，当因故障导致一条线路双向行车中断时间达到30分钟以上，或者单向行车中断时间达到多少分钟以上时，需要启动公交接驳。根据选项中的数值，只有40分钟满足这个条件，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。 A.正确 B.错误 答案: A 答案选A，即正确。根据常规的铁路操作规定，当进站信号机及线路所通过的信号机灭灯或因故障无法关闭时，应该将灯光熄灭或遮住。这样做的目的是避免混淆驾驶员或其他工作人员的视线，确保他们能够准确判断信号状态，从而保证列车运行的安全。
A. 绿色
B. 黄色
C. 黄色闪光
D. 绿色闪光
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示()，表示调车进路尚未排通。[22101401] 答案: C. 黄色闪光 解析: 在TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统中，当办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如果屏幕上显示黄色闪光，表示调车进路尚未排通。因此，黄色闪光是表示调车进路尚未排通的正确选项。
