答案：A
解析： 题目：车站要结合本站实际，将平过道的防护、检查等相关管理制度纳入《站细》；设备维修单位要制定管理、维修、检查等办法。 答案：A.正确 解析：该题目提到车站和设备维修单位的管理制度要求。答案选A是正确的，因为车站应该根据本站实际情况，将平过道的防护、检查等管理制度纳入《站细》（即车站细则或规章制度等文件），这样可以确保管理规范。同时，设备维修单位也应制定管理、维修、检查等办法，以确保平过道设备的正常运行和及时维护。
答案：A
解析： 题目：车站要结合本站实际，将平过道的防护、检查等相关管理制度纳入《站细》；设备维修单位要制定管理、维修、检查等办法。 答案：A.正确 解析：该题目提到车站和设备维修单位的管理制度要求。答案选A是正确的，因为车站应该根据本站实际情况，将平过道的防护、检查等管理制度纳入《站细》（即车站细则或规章制度等文件），这样可以确保管理规范。同时，设备维修单位也应制定管理、维修、检查等办法，以确保平过道设备的正常运行和及时维护。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析 选项A. 单置 解析：根据题目描述，绝缘节处只设置了一架调车信号机，且该信号机前后均有道岔，这种信号机被称为"单置"信号机。单置信号机是在一个绝缘节处只设置了一架调车信号机的情况。
A. 工务分公司线路巡检施工
B. 对车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工
D. 接触网/接触轨停电施工
E. 停车库股道的停电施工
解析：的答案是BE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了哪些施工不属于正线轨行区施工。选项B提到的是对车站端头门外延伸通道的巡视类施工，与正线轨行区无关，因此不属于正线轨行区施工。选项E提到的是停车库股道的停电施工，同样与正线轨行区无关。所以选项B和E是不属于正线轨行区施工的。
A. cTc
B. cbI
C. TSRS
D. dTcc
解析：临时限速服务器的缩写简称为（ ）。 A.cTc B.cbI C.TSRS D.dTcc 答案:C 题目解析：根据选项中的缩写，我们可以排除掉选项A、B和D。在剩下的选项中，TSRS是唯一一个与临时限速服务器相关的缩写。因此，答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 答案：B 错误 解析：在半自动闭塞系统中，如果超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，仍然可以继续使用基本闭塞法进行行车。在这种情况下，列车可以依靠轨道电路外的其他信号或通信手段来指挥列车的行驶，而不需要改用电话闭塞法。因此，这个说法是错误的。
A. 绿色灯光高举
B. 白色灯光高举
C. 绿色灯光上下摇动
D. 白色灯光上下摇动
解析：车站接发列车人员夜间显示互检信号为白色灯光高举。答案选B。 解析：夜间车站接发列车人员互检信号是用灯光来进行传达的。在夜间，白色灯光被用来表示互检信号，而高举的方式表示该信号的状态。因此，选项B中的白色灯光高举是正确的答案。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机在正常情况下，显示距离不得小于200m（选项A）。矮型出站信号机是指安装在铁路线路上，用于向列车驾驶员显示接近出站区域的信号。根据规定，这种信号机的显示距离不能小于200m，以确保列车有足够的时间准备停车或采取其他必要的行动。因此，选项A中的200m是正确的答案。
A. 拉翻法
B. 移车法
C. 便线开通法
D. 简易起复法
解析：题目解析：当事故车辆中装有爆炸品、危险品时，为了避免引发爆炸或其他危险情况，通常采用移车法。移车法是将事故车辆移开，远离其他人员和可能存在的危险区域，以确保周围的安全。
A. 前部
B. 后部
C. 前部或后部
D. 中部
解析：题目解析：在军用列车编组时，客车和代客车可以挂在军用列车的前部或后部。选项C"前部或后部"是正确的答案，因为客车和代客车可以根据具体情况挂在列车的前部或后部。
解析：题目描述了在调车区进行连续溜放作业时，分歧道岔应有道岔表示器，并指明紫色灯光表示道岔开通直向，黄色灯光表示道岔开通侧向。答案选项A表示这个描述是正确的，即在进行溜放作业时，紫色灯光表示道岔开通直向，黄色灯光表示道岔开通侧向。
A. A.工务段
B. B.电务段
C. C.《站细》
D. D.《行规》
解析：的答案是C，《站细》。这是因为《站细》是车站操作规程，对于道岔加锁的钥匙和电动转辙机手摇把的管理办法有具体规定，因此应按照《站细》的规定执行。
