答案：B
解析：题目中说"站内铺设及拆除道岔、线路须经铁路总公司批准并纳入施工计划"，题目要求判断是否正确，答案是B，即错误。这是因为题目中提到的工作只需要经过集团公司的批准，并纳入施工计划，并不需要经过铁路总公司的批准。
答案：B
解析：题目中说"站内铺设及拆除道岔、线路须经铁路总公司批准并纳入施工计划"，题目要求判断是否正确，答案是B，即错误。这是因为题目中提到的工作只需要经过集团公司的批准，并纳入施工计划，并不需要经过铁路总公司的批准。
A. 装卸
B. 检修
C. 解体
D. 编组
解析：车站调车工作应及时取送客货作业和（）的车辆。 A.装卸 B.检修 C.解体 D.编组 答案:B 解析：根据题目中的描述，调车工作需要及时取送客货作业和某个选项的车辆。从选项中，只有B选项"检修"描述了需要进行维修和检修的车辆，因此选B作为答案。
A. 100
B. 80
C. 70
D. 50
解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50米。答案为D。 解析：安全线是为了保证列车在停车时安全停靠在车站上，防止列车超越站台边缘。下坡道会增加列车在停车时的滑行距离，增加了列车停车的难度和风险。因此，安全线向车挡方向不应采用下坡道，有效长度一般要求不小于50米。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 红色许可证
解析：的答案是C：绿色许可证。在自动闭塞区段，如果超长列车冒进出站信号机，但不会影响其他列车的到发或调车作业时，列车不需要后退。一旦办妥闭塞并准备发车进路后，应发给司机绿色许可证，表示可以发车。
A. 确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态
B. 确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态
C. 不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态
D. 可以将处于自动状态的系统、设备等设在手动状态
E. 以上都不对
解析：消防控制室管理应符合:()。 A. 确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态 B. 确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态 C. 不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 D. 可以将处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 E. 以上都不对 答案:ABC 解析：消防控制室的管理应确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态，这样可以及时发现火灾并采取相应的措施。同时，还要确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态，以保证在火灾发生时可以有效地控制和扑灭火灾。另外，不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态，这样可以避免人为因素导致系统失效或操作不当的情况发生。
A. 警告处罚
B. 拘留处罚
C. 刑事处罚
D. 责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款
解析：公安机关消防机构做出()处罚时，当事人可以申请听证。 答案：D. 责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款 解析：选项D中列举了一系列较为严厉的行政处罚措施，如责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款。在这些处罚措施中，当事人有权申请听证，以行使其申辩和辩护的权利。
A. √
B. ×
解析：售票员作业过程中，必须按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务。 答案:A 解析: 此题中的步骤指的是售票员处理每笔乘客事务的操作顺序。根据给定的步骤，售票员首先收取票款，然后唱票确认车票信息，接着进行相应的操作（如出票或刷卡等），最后找零给乘客。因此，按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题中，题目要求判断装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间是否需要最少隔离2辆。正确的答案是B，即错误。根据题目给出的条件，两种类型的车辆之间并没有要求最少隔离2辆，因此选项B是正确答案。
A. 列检
B. 机车乘务员
C. 车站
D. 救援列车人员
解析：题目解析： 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是由车站的人员负责的。开车前的简略试验由车站负责。答案选择C。根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是在车站进行的操作，因此由车站的人员负责。开车前的简略试验也是在车站进行的，所以由车站负责。
解析：
A. 按机车信号显示运行
B. 停车
C. 停车等候2min
D. 报告列车调度员
解析：题目解析 装有连续式机车信号的列车在遇到信号机灯光熄灭的情况下，而机车信号显示进行信号时，应按照机车信号显示进行运行。选择答案A，即按机车信号显示运行，是因为在这种情况下，列车信号系统已经切换到机车信号，并显示进行信号，列车应该按照机车信号的指示进行运行。
