答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：根据题目描述，铁路工作人员发现有扒乘人员，应该报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员收到报告后，应该报告列车调度员并通知公安人员。对于车站到达、出发的列车，应安排在本站停车处理；对于通过列车或在区间运行的列车，应安排在前方站停车处理。这意味着扒乘人员在铁路上是非常危险的行为，需要及时采取安全措施，确保列车和乘客的安全。因此，答案A是正确的。
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：根据题目描述，铁路工作人员发现有扒乘人员，应该报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员收到报告后，应该报告列车调度员并通知公安人员。对于车站到达、出发的列车，应安排在本站停车处理；对于通过列车或在区间运行的列车，应安排在前方站停车处理。这意味着扒乘人员在铁路上是非常危险的行为，需要及时采取安全措施，确保列车和乘客的安全。因此，答案A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：由于货物超载、偏载造成陈亮事故，定装车站或作业站责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，题目意思是由于货物超载或偏载导致了陈亮事故，这时装车站或作业站应该负责任。答案选择A，即正确。这是因为装车站或作业站在负责装载货物时，应该确保货物的安全和稳定，如果发生了超载或偏载导致事故，装车站或作业站应该对此负责。
解析：题目解析：根据题目描述，遗留车辆停留在6.5‰坡度的线路上时，不允许在该区间内进行分部运行。因此，选项A（正确）是正确答案，因为题目描述了不允许在6.5‰坡度线路上进行分部运行，与选项B（错误）相反。
A. 编号、标号、对号、销号、交号
B. 编号、记号、对号、销号、交号。
C. 编号、记号、选号、销号、交号。
D. 编号、标号、选号、勾号、交号。
解析：防溜器具“五号管理”指的是（）。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。 答案:A 解析：根据选项A，防溜器具的“五号管理”包括编号、标号、对号、销号和交号。这是对防溜器具进行管理的一种方法，因此选项A是正确答案。
A. 基本记号
B. 辅助记号
C. 车型
D. 侧梁号码
解析：货车车种分类根据（）确定。 A.基本记号 B.辅助记号 C.车型 D.侧梁号码 答案:A 解析：这道题目要求我们确定货车车种分类的依据。根据选项，我们可以看到选项A中的"基本记号"是用来确定货车车种分类的。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 水流指示器是将水流信号转换为电信号的一种报警装置。(A.正确) 这道题的正确答案是A.正确。水流指示器是一种报警装置，它用于监测管道中的水流情况。当水流通过水流指示器时，它会将水流信号转换为电信号，以便进行进一步的处理和报警。这种装置通常用于火灾自动报警系统或其他需要监测水流的场合。因此，答案是正确的。
A. 全部试验
B. 简略试验
C. 部分试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在更换机车或更换乘务组时，由于列车的运行情况已经经过测试和验证，因此只需要进行简略试验即可确认自动制动机的正常工作，无需进行全部试验。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
解析：因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（ ）分钟及以上时，需启动公交接驳。 答案：C. 40 解析：根据题目描述，当因故障导致一条线路双向行车中断时间达到30分钟以上，或者单向行车中断时间达到多少分钟以上时，需要启动公交接驳。根据选项中的数值，只有40分钟满足这个条件，因此答案为C。
解析：题目解析：正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由工务处公布。答案选择A，即正确。这是因为正线、到发线及正线与到发线间的道岔属于工务部门的管理范围，工务处负责公布和管理这些道岔的侧向过岔速度。
A. 1000
B. 400
C. 200
D. 100
解析：的答案是C. 200。根据题目描述，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况时，如果调车信号及调车手信号显示距离不足200米，就应该使用夜间信号。因此，选项C是正确答案。
A. 公务线
B. 安全线
C. 避难线
D. 岔线
解析：题目要求选择一个需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。根据选项内容，A选项提到公务线，B选项提到安全线，C选项提到避难线，D选项提到岔线。根据题目要求选择需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型，可以排除A、C、D选项，因为它们没有提到需要开通有接触网线路。B选项提到安全线，明确指出了需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。因此，答案是B。
