答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A（正确） 解析：在列车在区间停车后，司机与车站值班员（列车调度员）之间需要加强联系。如果车次与运行方向一致，并且具备继续运行的条件，车站值班员会通知司机继续运行。如果发现车次与运行方向不一致，但是具备列车运行条件，那么应该组织列车退回站内或运行至前方站。这个答案表述了正确的做法。
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A（正确） 解析：在列车在区间停车后，司机与车站值班员（列车调度员）之间需要加强联系。如果车次与运行方向一致，并且具备继续运行的条件，车站值班员会通知司机继续运行。如果发现车次与运行方向不一致，但是具备列车运行条件，那么应该组织列车退回站内或运行至前方站。这个答案表述了正确的做法。
A. 工务领工区
B. 信号领工区
C. 车站
D. 道岔工班
解析：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔由车站负责管理。选项C车站是负责管理车站内线路的基本单位，包括道岔的管理和维护，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于在任职期间进行身体检查和调整工作岗位的要求。答案选择A，即正确。这是因为在工作期间，定期进行身体检查是为了确保工作人员的身体条件符合任职岗位的要求。如果身体条件不符合要求，为了保障工作的质量和安全，应该对工作岗位进行调整，让员工从事适合其身体条件的工作。
A. 2m及以下
B. 2m及以上
C. 3m以上
D. 不足2m
解析：根据题干描述，作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备必须停电，并采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。答案选项中，D选项"不足2m"符合题意，因为要求的距离是不足1m，所以D选项是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选项A（正确）。建有铁路信息系统的车站通常会由信息技术部门或专职人员负责运行、维护和管理。这些系统需要专业知识和技能来确保其正常运行，因此选项A是正确的。
A. 客运调度员
B. 铁道部
C. 列车调度员
D. 铁路局
解析：3次旅客列车后部加挂一辆货车，所有（）调度命令。答案：D（铁路局）。 解析：在铁路系统中，对于列车的调度命令，最高级别的单位是铁路局。铁路局负责整个铁路网络的管理和协调，包括对列车的调度安排。因此，当需要给3次旅客列车后部加挂一辆货车时，调度命令应该来自铁路局。
A. 正确
B. 错误
解析：调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时应接通全部软管。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，当调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时，应接通全部软管。这是为了确保车辆之间的制动系统能够协调工作，以提高安全性和操作的准确性。因此，应该接通全部软管。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目描述了摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，导致发车时造成列车分离。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。 根据《铁路运输事故分类和代码》，事故分为A、B、C、D四类，其中A类为重大事故，B类为较大事故，C类为一般事故，D类为轻微事故。根据每道题目描述的情况，判断事故的严重程度，然后选择相应的分类代码作为答案。根据题目描述，第一道题是一般事故（C类），第二道题是轻微事故（D类），
A. 总取消
B. 总人解
C. 区故解
D. 钮解
解析：当进路办好以后，如果列车未进入接近区段时，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭，进路即可取消。选择答案A的原因是，总取消按钮是用来取消整个进路的设置，同时进路始端按钮用来启动或停止信号机的工作。如果列车还未进入接近区段，但进路已经办好，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机会关闭，表示进路已取消。
A. 4h
B. 3h
C. 2h
D. 1h
解析：根据题目描述，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发。货车在本站的停留时间为从07:00到10:00，总共3小时。因此，答案选项B. 3h 是正确的。
