答案：B
解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。
答案：B
解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。
A. A.滑动
B. B.有轴箱滑动
C. C.有轴箱滚动
D. D.无轴箱滚动
解析：目前我国铁路货车多采用无轴箱滚动轴承（D）。滑动轴承（A）在运输过程中摩擦大、磨损严重，有轴箱滑动轴承（B）需要频繁加润滑油，而有轴箱滚动轴承（C）需要对轴箱进行更多的维护工作。因此，无轴箱滚动轴承被广泛应用于我国铁路货车，它具有使用寿命长、维护简便等优点。
A. 正确
B. 错误
解析：保证列车接空间间隔运行的办法叫行车闭塞法。 答案：A. 正确 解析：行车闭塞法是一种保证列车之间安全间隔运行的方法，通过设置信号系统和道岔来实现列车的分段运行，确保列车在同一轨道上不会相撞。行车闭塞法是铁路交通中常用的一种安全措施，因此答案为正确。
解析：
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 随车机械师
D. 调车人员
解析：题目中提到了装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，如果没有列检人员，则由车辆乘务员负责。因此，选项B "车辆乘务员" 是正确答案。
A. 办理客运业务的旅客（动车组列车除外）
B. 办理客运业务的动车组
C. 军用
D. 货物
解析：货物列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后，即可进行。答案选择D。这是因为货物列车在进站停车后，需要进行货物的装卸作业。一旦司机报告车站值班员后，即表示货物装卸准备就绪，可以立即前移进行装卸作业，以保证货物运输的效率。其他选项中的旅客列车、动车组列车和军用列车在进站后都需要进行一系列的乘降、检查或其他流程，不能立即前移。
A. 路票；
B. 绿色许可证
C. 红色许可证；
D. 轻型车辆使用书
解析：题目解析 使用轻型车辆时，需要车站值班员对使用时间进行承认，并填发轻型车辆使用书。答案选项D是"轻型车辆使用书"，与题目要求相符。路票（选项A）通常用于旅客乘车，不适用于车辆的使用许可。绿色许可证（选项B）和红色许可证（选项C）也没有在题目中提及。
A. 超过核定的生产能力、强度进行生产
B. 违反操作规程或者安全管理规定从事作业
C. 提供符合国家标准作业条件
D. 提供符合行业标准作业条件
E. 提供符合国家和行业标准的劳动防护用品
解析：题目中要求选择属于禁止生产经营单位及其有关负责人从事的行为。根据选项的含义分析，A选项表示超过核定的生产能力、强度进行生产，违反了安全规定和标准；B选项表示违反操作规程或者安全管理规定从事作业，同样违反了安全规定。因此，选项AB都是属于禁止的行为，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目提供的信息，非高站台在列车通过速度为120km/h以上至160km/h时，安全标线与站台边缘的距离应为1500mm。这意味着标线与站台边缘之间应该有1500mm的距离，以确保列车通过时的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：接发列车时，如果发现货物列车尾部灯光熄灭，应该报告列车调度员，并使列车在前方站停车处理。这是因为尾部灯光的熄灭可能会影响其他列车对该列车的识别和跟随，可能导致安全问题。因此，答案是B，即错误。
解析：题目解析 题目描述中指出，脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在遮断状态。正确的描述应该是脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及红色灯光，而不是月白色灯光。因此，选项B（错误）是正确的答案。
