答案：B
解析：题目要求在固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，才能销记。而影响正线、到发线使用的抢修作业需要得到列车调度员的准许，但不需要下达调度命令。因此，答案为错误（B）。
答案：B
解析：题目要求在固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，才能销记。而影响正线、到发线使用的抢修作业需要得到列车调度员的准许，但不需要下达调度命令。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：半自动闭塞设备的车站，不能通过设备确认列车整列到达时，应指派人员现场确认。答案选A，即正确。半自动闭塞设备是一种信号设备，可以自动控制列车的行进，但对于确认列车整列到达的情况，设备并不能提供直接的确认。因此，在这种情况下，车站应派遣人员现场确认列车是否整列到达，以确保安全和顺畅的运行。
解析：的答案是A：正确。根据题目的描述，车站不得利用自轮运转特种设备来协助进行调车作业。这是因为调车作业需要严格遵守安全规定和操作规程，依靠专门的设备和人员来完成，而不是依赖于自轮运转特种设备。
解析：题目解析 题目描述了七道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间，白色灯光作圆形转动后左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。
A. 车场值班员
B. OCC调度长
C. DCC值班长
D. DCC值班员
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，车场行车共用区域的临时性施工（含抢修施工）需要经过DCC值班长的审批同意后才能办理登记、注销。因此，答案选项C（DCC值班长）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。题目中提到轴重25t重载货车在重车位时，使用高磷特快闸瓦换算闸瓦压力，同时给出了自动制动机的压力为360kpa和人力制动机的力为50kn。这里是在说明不同的制动系统参数的情况下使用了特快闸瓦进行换算，而不是直接使用给定的数值进行计算。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误） 根据题目描述，当车站值班员同意邻站双线反方向越出站界时，需要发出电话记录号码。这意味着发出电话记录号码是必要的，因此选项B是正确的。
A. 发车
B. 发车进路
C. 发车线路
D. 调车
解析：发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设( )表示器。 答案: A. 发车 解析: 当发车指示信号或发车信号辨认困难，并且中转信号会延长站停时间时，应在司机容易确认发车信号的地点安装发车表示器。发车表示器的目的是让司机清楚地知道何时可以出发，以确保车辆的准时运行。因此，选项A. 发车是正确答案。
A. 列车调度员
B. 车辆调度员
C. 调度所值班主任（副）
D. 总调度长
解析：在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。答案选择B：车辆调度员。这是因为车辆调度员负责对车辆进行调度和处理，包括处理技术不良的车辆。他们具备对车辆技术问题做出判断和决策的能力。
A. 车辆
B. 设备故障
C. 事故
D. 客流突变
解析：在行车工作中，因（ ）原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。 A.车辆 B.设备故障 C.事故 D.客流突变 答案:ABCD 这道题的正确答案是ABCD，即车辆、设备故障、事故和客流突变都是可能导致运行晚点或需要电客车在站通过的原因。在行车工作中，如果出现这些原因，车站值班员可能会允许电客车在站通过，以确保运行的顺利进行。
A. 复诵车站值班员”×(次)预告”的通知后,即填写占线板(簿)
B. 复诵车站值班员”×(次)×道停车”的通知后,即填写占线板(簿)
C. 开放进站信号并确认信号开放正确后,即填写占线板(簿)
D. 确认列车接近,口呼”×(次)接近”后填写占线板(簿)
解析：下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板(簿)时机表述正确的是( )。 答案：B. 复诵车站值班员”×(次)×道停车”的通知后，即填写占线板(簿) 解析：根据题目要求，正确的时机是在复诵车站值班员发出列车停车通知后填写占线板(簿)。只有选项B中的填空部分符合这个要求，因此选项B是正确答案。
