答案：B
解析：题目要求在固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，才能销记。而影响正线、到发线使用的抢修作业需要得到列车调度员的准许，但不需要下达调度命令。因此，答案为错误（B）。
答案：B
解析：题目要求在固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，才能销记。而影响正线、到发线使用的抢修作业需要得到列车调度员的准许，但不需要下达调度命令。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说现在车是指每日18:00时管内现有的全部车辆数，包括运用车和非运用车。这意味着"现在车"的定义是所有车辆的总和，无论是运用车还是非运用车。因此，答案是正确的。
A. 进路上的所有道岔位置正确
B. 好了信号
C. 道岔开通信号
D. 动车指令
解析：题目解析 选项A：进路上的所有道岔位置正确。 选项C：道岔开通信号。 选项D：动车指令。 答案ACD：根据题意，当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔。办理人员会确认进路上的所有道岔位置正确，然后向司机发出道岔开通信号和动车指令。因此，答案ACD包括了所有必要的确认和指示。
A. 斥离式
B. 钩锁式
C. 以上都可以
D. 以上都不是
解析：根据题目中的描述，钩锁器是安装于基本轨与尖轨密贴侧的。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这种类型的钩锁器是钩锁式的。因此，答案选项B.钩锁式是正确的。
解析：
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。根据给定的规定，中间站没有设立站调和车号员，所以货车停留时间的统计责任落在车站值班员或助理值班员身上，因此答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了列车进行摘、挂作业开车前是否需要进行简略试验。根据安全规定，进行摘、挂作业后，应进行简略试验来确保列车的安全性和运行状态。因此，答案为B，错误。
A. 105 日（含）
B. 67日至104日
C. 6日至22日
D. 23日至44日
解析：题目解析 题目：员工重伤事故是指损失工作日（）以上的员工伤害事故或劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准的员工伤害事故。 A.105 日（含） B.67日至104日 C.6日至22日 D.23日至44日 答案:A 解析：题目涉及员工重伤事故的定义标准。根据题目描述，员工重伤事故包括两个方面：一是损失工作日，二是劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准。选项中 A. 105 日（含）是最长的时间区间，包含了其他选项，意味着损失工作日最多。因为员工重伤事故应该是损失工作日较长的事故，所以选 A 最为合适。其他选项时间范围内的伤害事故可能对工作日的影响较小，不符合重伤事故的定义。
A. A.6500mm
B. B.6200mm
C. C.5770mm
D. D.5330mm
解析：题目解析 该题考察的是接触网导线与钢轨顶面的高度。根据题干中提到的“接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度”，可以推断出正确答案。最大驰度是指接触网导线在侧向偏移的最大距离，一般不超过6500mm，因此选择答案 A. 6500mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 红色视觉信号表示的意义是停车。 A.正确 B.错误 答案:A 这个问题的答案是正确（A）。在交通信号灯中，红色表示停车。当红色信号亮起时，驾驶员应该停下来，并等待绿色信号亮起才能继续行驶。
