答案：B
解析：题目解析 题目描述中提到，单组动车组运用状态下可以解编，即在特定情况下，可以将单组动车组的车辆解开分离。然而，题目还指出两组短编组同型动车组可以重联运行，即可以将两组动车组连接在一起一起运行。因此，单组动车组并不是唯一不能解编的情况，故答案选项B "错误"是正确的。
答案：B
解析：题目解析 题目描述中提到，单组动车组运用状态下可以解编，即在特定情况下，可以将单组动车组的车辆解开分离。然而，题目还指出两组短编组同型动车组可以重联运行，即可以将两组动车组连接在一起一起运行。因此，单组动车组并不是唯一不能解编的情况，故答案选项B "错误"是正确的。
A. 出站信号机故障
B. 接车站轨道电路发生故障
C. 闭塞设备停电后恢复供电
D. 列车因故退回原发车站
E. 进路信号机故障
解析： 在半自动闭塞区间，遇到接车站轨道电路发生故障（选项B）、闭塞设备停电后恢复供电（选项C）以及列车因故退回原发车站（选项D）的情况下，需要使用故障按钮并进行人工复原。这是因为这些情况下可能会导致正常的闭塞系统无法正常运行，需要通过故障按钮和人工操作来确保闭塞系统的恢复和列车的安全运行。
A. 5km/h
B. 4km/h
C. 3km/h
D. 2km/h
解析：溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度不得超过( )。 答案：D. 2km/h 解析：当进行溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度是受限的。根据题目给出的选项，连挂速度不得超过2km/h。这个限制是为了确保操作的安全性，避免车辆之间的碰撞或其他潜在的危险情况发生。
A. 200m~400m
B. 400m~600m
C. 500m~1000m
D. 800m~1100m
解析：题目要求填写作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端的范围。根据选项，C选项"500m~1000m"是最合适的范围，因为这个范围既能覆盖施工线路及其邻线，又能确保足够的安全距离。
解析：
A. 信号灯【旗】
B. 路票
C. 调度命令单
D. 无线对讲设备
E. 闭塞电话
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。根据题目选项： A. 信号灯【旗】：信号灯需要进行状态检查确认。 B. 路票：路票需要进行状态检查确认。 C. 调度命令单：调度命令单需要进行状态检查确认。 D. 无线对讲设备：无线对讲设备需要进行状态检查确认。 E. 闭塞电话：闭塞电话需要进行状态检查确认。 因此，答案选项ABCDE都是车站应该检查确认的电话闭塞法所需设备。
A. 正确
B. 错误
解析：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目中指出信号机显示一个绿色灯光，并询问其含义。然而，答案选项中提到绿色灯光表示主体信号机在关闭状态是错误的。绿色灯光在铁路信号系统中表示主体信号机在开放状态，允许列车通过。因此，答案是B，表示错误。
A. 按小车办理
B. 不按小车办理
C. 按列车办理
D. 不按列车办理
解析：轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，此时应按列车办理。答案选择C。这是因为在夜间或恶劣天气条件下，轻型车辆的使用应该与列车运行有关，按列车办理可以确保与列车的运行协调一致，确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：开放引导信号不检查侵限条件，侵限绝缘节相邻区段红光带时，若需开放引导信号，必须确认是非列车占用的红光带。答案：A.正确 解析：开放引导信号不会检查侵限条件，这意味着它不会考虑侵限绝缘节的情况。然而，如果侵限绝缘节的相邻区段出现红光带，要开放引导信号，必须确认该红光带是由非列车占用引起的，以确保安全。因此，确认是非列车占用的红光带才能开放引导信号是正确的。
A. 5500
B. 5300
C. 4800
D. 5000
解析： 根据题目描述，这是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。题目中规定了列车速度v≤120 km/h，要求找出一般线间的最小距离。根据相关铁路标准和安全规范，一般线间的最小距离是5500 mm（或称为5.5米）。因此，答案选项A.5500是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧少于1.5m时，不准调车。 A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这道题考察的是线路两旁堆放货物时的安全规定。根据规定，如果货物距离钢轨头部外侧少于1.5m，那么不允许进行调车操作。因此，选项A正确。
