答案：A
解析： 答案为A（正确）。 根据题目描述，车站值班员在接到调度命令后需要及时传达，并在调度命令上注明传达时间和人员姓名。涉及助理值班员、信号员等人员的重要调度命令可以打印转交。这意味着车站值班员需要在传达完毕后进行记录，以确保及时传达并留下相应的记录。因此，答案为正确。
答案：A
解析： 答案为A（正确）。 根据题目描述，车站值班员在接到调度命令后需要及时传达，并在调度命令上注明传达时间和人员姓名。涉及助理值班员、信号员等人员的重要调度命令可以打印转交。这意味着车站值班员需要在传达完毕后进行记录，以确保及时传达并留下相应的记录。因此，答案为正确。
解析： 答案为A（正确）。 根据题目描述，当不挂尾部标志灯时，可以使用吊起尾部车辆软管代替尾部标志。这意味着在不挂尾部标志灯的情况下，可以通过吊起尾部车辆软管来满足标志要求，而不会影响行车安全。因此，答案为正确。
解析：题目解析 根据题目描述，整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，并且编入的客车车辆最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。答案选择A，即正确。这是因为题目中明确规定了车辆数量和标记速度的限制条件，而答案A表示这些条件是符合要求的。
解析：题目解析 根据题目描述，电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作。答案选择A，即正确。这是因为题目中明确指出电务部门负责这些工作，而答案A表示这个说法是正确的。
解析：的答案是B：错误。车务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作是不正确的。实际上，道岔的清扫和涂油工作由维修单位或专门的道岔维护人员来负责，而不是车务部门。
解析：的答案是A：正确。段管线的道岔尖轨和心轨部位的滑床板清扫和涂油工作是由所属单位负责的。段管线是指铁路线路划分的一段段区域，通常由一个单位管理，该单位负责对所属段管线的道岔维护工作。
解析：的答案是A：正确。无联锁的道岔清扫和涂油工作由管辖单位负责。联锁是铁路信号设备的一种，用于控制和保护列车运行安全。如果道岔没有联锁设备，那么道岔的清扫和涂油工作由管辖该区域的单位负责。
解析：题目解析：原则上接触网停电施工，具备条件时应将该线路停用，并纳入车站安全卡控措施。 答案解析：答案选择B，错误。根据题目描述，应该将该线路停用并纳入车站安全卡控措施，这是符合安全操作规范的要求。因此，答案B是错误的。
解析：题目解析：只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布调度命令。 答案解析：答案选择B，错误。根据题目描述，只有在列车正线通过时才能采用施工特定行车办法，并且对采用该办法的车站必须在施工计划或临时施工电报中注明。另外，如果施工未按计划进行，列车调度员需要及时发布调度命令。因此，答案B是错误的。
解析：题目解析：施工特定行车时道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）。 答案解析：答案选择A，正确。根据题目描述，在施工特定行车期间，道岔一旦加锁后，在施工结束前是不允许再扳动的。即使是联锁试验需要扳动道岔时，也必须停止接发列车和调车作业。因此，答案A是正确的。
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此，答案为A（正确）。
