答案：A
解析：的答案是A：正确。段管线的道岔尖轨和心轨部位的滑床板清扫和涂油工作是由所属单位负责的。段管线是指铁路线路划分的一段段区域，通常由一个单位管理，该单位负责对所属段管线的道岔维护工作。
答案：A
解析：的答案是A：正确。段管线的道岔尖轨和心轨部位的滑床板清扫和涂油工作是由所属单位负责的。段管线是指铁路线路划分的一段段区域，通常由一个单位管理，该单位负责对所属段管线的道岔维护工作。
解析：的答案是A：正确。无联锁的道岔清扫和涂油工作由管辖单位负责。联锁是铁路信号设备的一种，用于控制和保护列车运行安全。如果道岔没有联锁设备，那么道岔的清扫和涂油工作由管辖该区域的单位负责。
解析：题目解析：原则上接触网停电施工，具备条件时应将该线路停用，并纳入车站安全卡控措施。 答案解析：答案选择B，错误。根据题目描述，应该将该线路停用并纳入车站安全卡控措施，这是符合安全操作规范的要求。因此，答案B是错误的。
解析：题目解析：只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布调度命令。 答案解析：答案选择B，错误。根据题目描述，只有在列车正线通过时才能采用施工特定行车办法，并且对采用该办法的车站必须在施工计划或临时施工电报中注明。另外，如果施工未按计划进行，列车调度员需要及时发布调度命令。因此，答案B是错误的。
解析：题目解析：施工特定行车时道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）。 答案解析：答案选择A，正确。根据题目描述，在施工特定行车期间，道岔一旦加锁后，在施工结束前是不允许再扳动的。即使是联锁试验需要扳动道岔时，也必须停止接发列车和调车作业。因此，答案A是正确的。
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此，答案为A（正确）。
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车在本线停车。 答案：B（错误） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，并不是应该使列车在本线停车，而是应该使列车机外停车。因此，答案为B（错误）。
解析：列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，在以下情况下不允许采用施工特定行车办法行车：列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时，以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时。唯一的例外是在电话闭塞法行车时，允许采用施工特定行车办法行车。因此，答案为A（正确）。
解析：题目要求在路用列车由两端站相对进入区间时，停车后的相互距离不得少于1km。答案选B，即错误。这是因为在实际情况中，路用列车在进入区间后停车的相互距离没有硬性规定，可以根据实际情况和需要进行调整。
解析：题目解析 题目中明确要求在开往施工地点前应倒调好附挂车辆的顺序，而不得在施工地点关系站倒调。选项A表示"正确"，这与题目要求一致，因此选A。
A. 惰行运行维持进站
B. 立即停车
C. 限速15KM/H
D. 不得进站
解析：发生列车区间火灾时，原则上起火列车（惰行运行维持进站）(执行列车站台火灾应急处置措施)；扣停进入该区间及邻线区间的列车。 答案解析：在列车区间发生火灾时，为了确保乘客和车站人员的安全，起火列车应该选择惰行运行维持进站。惰行运行是指列车以较低的速度行驶，以减少火势的扩散和安全事故的发生。此举可以帮助控制火势，并保证列车在火灾处置期间能够安全进站。因此，选项A是正确答案。
