解析：运输方案主要内容包括()、列车工作、机车工作和施工等方案。[332010102] A. 货运工作 B. 车站工作 C. 枢纽工作 D. 车辆工作答案: A 题目要求选择包括在运输方案中的内容。车站工作和车辆工作是具体的工作领域，与整个运输方案的主要内容不符。枢纽工作是指铁路交通的重要节点，但不是运输方案的主要内容。货运工作是运输方案的核心内容之一，因为它涉及货物的装卸、运输和分配等重要环节。因此，答案选择A。

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A. √

B. ×

解析：客运部服务类标识是指在车站范围内提示乘客设备功能、传达特定区域整体空间、帮助乘客确认正确的走行路线、保护公共环境的标识和提醒乘客乘车方向的站外导向标识。 A.正确 B.错误答案:A 解析：选项A正确。客运部服务类标识主要用于提供服务信息和指引乘客的行为，例如乘车指示标识、出入口指示标识、服务设施标识等。这些标识的目的是帮助乘客了解设备功能、确认正确的走行路线，并提供必要的导向信息，以提供更好的客运服务。

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行车闭塞法的更变和恢复,列车调度员须发布调度命令。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求行车闭塞法的更变和恢复时，列车调度员必须发布调度命令。根据这个要求，答案选择A，即正确。行车闭塞法的更变和恢复是一项重要的操作，需要列车调度员下达相应的命令，以确保行车闭塞法的改变和恢复是按照正确的程序进行的，从而保证行车的安全性和顺畅性。

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铁路局分界站为（）时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。

A. A.区段站

B. B.编组站

C. C.技术站

D. D.中间站

解析：铁路局分界站为中间站时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。选项D中间站符合这个条件，所以是正确答案。

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《行规》规定，救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令（）min内具备出动条件。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

解析：题目解析根据题目中的描述，《行规》规定救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，并且必须在接到调度命令后的一定时间内具备出动条件。根据选项，选择30分钟。这意味着救援列车在接到调度命令后的30分钟内需要准备好出动的条件。因此，答案选择C.30。

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集装箱运输中,最常见的两种集装箱分别为( )。

A. 　40ft集装箱和20ft集装箱

B. 　40ft集装箱和25ft集装箱

C. 　40ft集装箱和10ft集装箱

D. 　30ft集装箱和10ft集装箱

解析：题目解析最常见的两种集装箱是40ft集装箱和20ft集装箱。选项A正确回答了题目所询问的两种最常见的集装箱尺寸。

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一批调车作业中临时停留的车辆，使用铁鞋防溜时可不加锁（中间站到发线作业除外）。

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了在一批调车作业中临时停留的车辆使用铁鞋防溜时是否需要加锁。答案选择A.正确是正确的。根据题目描述，除了中间站到发线作业外，临时停留的车辆使用铁鞋防溜时可以不加锁。这意味着在这种情况下，不需要额外进行加锁操作。

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半自动闭塞区段,开放出站信号机前单线区段必须得到( )的同意闭塞信号。

A. 　上行邻站

B. 　下行邻站

C. 　接车站

D. 　车站值班员

解析：半自动闭塞区段，开放出站信号机前单线区段必须得到( )的同意闭塞信号。 A. 上行邻站 B. 下行邻站 C. 接车站 D. 车站值班员答案: C 解析：在半自动闭塞系统中，当列车通过开放的出站信号机前的单线区段时，需要得到接车站的同意闭塞信号，即接车站发出闭塞信号，确保该区段只有一列车进入。因此，选项C“接车站”是正确的答案。

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发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题陈述了发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。这意味着在这些条件满足后，车站人员可以显示发车指示信号，所以答案是A，即正确。

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军用列车机后3辆和尾部（）辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目中提到军用列车机后3辆和尾部辆中不得编挂关门车。根据题目中的描述，我们需要选择在这些车辆中不得编挂关门车的数量。选择C选项3，是因为题目明确指出不得编挂关门车的数量是3辆。