A、一米
B、三米
C、五米
D、十米
答案：B
解析：在执行出入口客流控制时由车站与公安人员共同实施管理。车站出入口外侧（ ）内为重点保护区。 答案：B. 三米 解析：在执行出入口客流控制时，车站与公安人员共同管理车站出入口。为了确保安全和秩序，车站出入口外侧的三米范围内被定义为重点保护区。这意味着在这个范围内需要加强监控和管理，以确保旅客和车站设施的安全。
A、一米
B、三米
C、五米
D、十米
答案：B
解析：在执行出入口客流控制时由车站与公安人员共同实施管理。车站出入口外侧（ ）内为重点保护区。 答案：B. 三米 解析：在执行出入口客流控制时，车站与公安人员共同管理车站出入口。为了确保安全和秩序，车站出入口外侧的三米范围内被定义为重点保护区。这意味着在这个范围内需要加强监控和管理，以确保旅客和车站设施的安全。
A. 100mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 500mm
解析：题目解析 这道题涉及到调移超限车时超限车与邻线车辆之间的安全距离要求。选项A和B给出了较小的距离，而选项C给出了350mm的距离，选项D给出了500mm的距离。在实际情况下，为了确保超限车与邻线车辆之间有足够的安全距离，避免潜在的碰撞或危险情况，距离应该不小于350mm。因此，选项C是正确答案。
A. 24小时值守
B. 1分钟响应
C. 3分钟到场扑救
D. 5分钟完成灭火工作
E. 执勤人员不少于2人
解析： 根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站要按照多个要求进行建设。根据答案选项，选项A表示要求24小时值守，即微型消防站需要全天候进行值班；选项B表示要求1分钟响应，即微型消防站在接到报警后要在1分钟内做出响应；选项C表示要求3分钟到场扑救，即微型消防站要在接到报警后的3分钟内到达现场进行扑救。因此，答案选项ABC都是符合规定的要求，所以为正确答案。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
解析：题目解析 题目描述了人车冲突发生在区间时的处理方式。根据题目，当列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车应按照ATP手动模式限速通过，并加强瞭望。根据答案选项，限速值应为25km/h。因此，答案选项A是正确的。
A. 变更列车径路
B. 临时变更通过
C. 使用故障按钮
D. 到发线接触网停电
解析：题目要求在不办理客运业务和技术作业的技术停车站，列车调度员不发调度命令的条件是什么。选项中只有B选项表示临时变更通过，即旅客列车在不需要临时变更通过的技术停车站时，才不发调度命令，所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在超过6‰坡度的岔线上禁止调车作业。答案选择B，即错误。这是因为题目给出的说法是错误的。在超过6‰坡度的岔线上是可以进行调车作业的，只是在这种情况下可能需要限制车辆数目或采取其他特殊措施以确保操作安全。
A. A.12号
B. B.9号
C. C.7号
D. D.6号
解析：的答案是B，即9号。根据《铁路技术管理规程》，货物线的单开道岔的最小编号不得小于9号。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机内方第一轨道区段故障开放引导信号接车，列车头部进入进站信号机内方后，引导信号不能自动熄灭，一直保持。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，错误。根据题目描述，当列车头部进入进站信号机内方后，引导信号应该自动熄灭，而不是保持开启状态。因此，答案为错误。
A. A.《段规》
B. B.《站细》
C. C.《行规》
D. D.《技规》
解析：题目解析 这道题是问信号楼配备的行车备品及数量应该在哪个规章中规定。根据常识，铁路运营中的具体规定通常在站细则中规定，因此选项B.《站细》是正确答案。其他选项A.《段规》、C.《行规》和D.《技规》并不特别涉及信号楼配备的具体规定。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:C 解析：高级专列及先驱列车是指特殊类型的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红箭头来表示其方向。在给定的选项中，只有答案C中的红单线加红箭头符合要求，因此选C作为答案。
A. 月
B. 季度
C. 五年
D. 十年
解析：题目解析： 题目要求对接触网状态进行检查。根据题目中的描述，每（ ）检查一次。选项中只有"A. 月"符合每月检查一次的要求，因此选项A是正确答案。
