A、公共区
B、站台
C、所有出入口
D、站厅
答案：C
解析：当雨水倒灌并且水势不断上涨时，车站向控制中心申请关站。答案为C。在防洪措施中，如果雨水倒灌且水势不断上涨，最应该采取的措施是关闭所有出入口，这样可以避免乘客进出车站，确保乘客的安全。因此，选择C.所有出入口作为答案。
A、公共区
B、站台
C、所有出入口
D、站厅
答案：C
解析：当雨水倒灌并且水势不断上涨时，车站向控制中心申请关站。答案为C。在防洪措施中，如果雨水倒灌且水势不断上涨，最应该采取的措施是关闭所有出入口，这样可以避免乘客进出车站，确保乘客的安全。因此，选择C.所有出入口作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在进站信号机发生故障或轨道电路故障时，应该采取怎样的引导方法开放引导信号。根据题目描述，进站信号机发生故障时红灯正常显示，即表示列车不能正常进站。因此，应该采用正常引导方法开放引导信号，以确保列车能够引导到正确的位置。因此，答案是A，正确。
A. 道岔
B. 调车
C. 进路
D. 脱轨
解析：道岔表示器 非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器是用来显示道岔位置的设备，它能够向驾驶员提供准确的道岔位置信息，确保驾驶员能够正确控制列车的进路。
A. 6m
B. 5m
C. 6.5m
D. 7m
解析：当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防滑人员应及时停止作业，不得在两线路间放置或停留。选择答案C的原因是根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防滑人员应停止作业并确保不在两线路间放置或停留。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间内进行跨线装卸作业时，为确保列车的安全通行，必须向行车调度员发出命令，以便通知邻线上的列车进行必要的调度和安排，避免与装卸作业发生冲突。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：1次列车在某铁路支线上发生脱轨1辆，属于一般（）事故 答案：A. A类 解析：根据题目描述，发生的是一辆列车脱轨的事故。根据一般事故分类的标准，A类事故指的是轻微事故，只涉及一辆车辆或少量人员受伤的情况。因此，这种情况下的脱轨属于A类事故。
A. 200kN
B. 300kN
C. 350kN
D. 480kN
解析：题目要求计算每辆普通客车换算闸瓦的压力。已知列车主管压力为600kPa，我们需要找出每辆客车换算闸瓦压力。选项C为350kN，表示每辆客车换算闸瓦的压力为350kN。因此，选项C是正确答案。
A. 车号员
B. 引导人员
C. 客运员
D. 货运员
解析：饭进站、接车进路信号机不能使用，在双线区间由反方向开来的列车而无进站信号时，应使用引导型号（）推车 解析：根据题目描述，进站信号机无法使用，且双线区间有来自反方向的列车，此时需要通过引导来推车。选择B选项"引导人员"是正确的答案，因为引导人员在这种情况下负责引导车辆进行推车操作。
A. 营业站
B. 中间站
C. 区段站
D. 货运站
解析：题目解析：这道题考察的是货运站的定义和功能。根据题目描述，该火车站设于大城市、工业中心、港口、矿区等有大量货物装卸、中转作业的地点，专门办理货运业务。根据选项，只有货运站符合这个描述，因为它专门处理货运业务，而其他选项如营业站、中间站、区段站都不一定面向大量的货运业务。因此，答案选项为D. 货运站。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 15km/h
D. 40km/h
解析：在不得已的情况下，礼车必须退行时，速度不得超过15km/h。答案为C。这是因为礼车在退行时，可能会遇到一些特殊情况或障碍物，需要保持较低的速度以确保安全。根据规定，礼车的退行速度限制在15km/h以内。
A. 正确
B. 错误
解析：消防扑救面是指消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面。答案是B（错误）。 题目中的说法是错误的。消防扑救面是指在进行消防扑救行动时需要保留的操作空间，以确保消防车辆和救援人员能够靠近建筑立面进行扑救。因此，消防扑救面并不意味着消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面，相反，它要求保留足够的空间供消防车辆和人员操作。
