A、25分钟
B、30分钟
C、15分钟
D、35分钟
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，当车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是多久。选项A表示25分钟，选项B表示30分钟，选项C表示15分钟，选项D表示35分钟。根据常规情况，车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是相对较短的，因此选项C的15分钟是最合适的答案。
A、25分钟
B、30分钟
C、15分钟
D、35分钟
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，当车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是多久。选项A表示25分钟，选项B表示30分钟，选项C表示15分钟，选项D表示35分钟。根据常规情况，车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是相对较短的，因此选项C的15分钟是最合适的答案。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 13
解析：题目要求在无法确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待多长时间后才能跟踪出站调车。选择B选项（5分钟）的原因是，根据题目描述，需要一定的时间来确保先发列车已经通过预告信号机并安全出站，这个时间需要足够长，以避免发生危险情况。在给定的选项中，5分钟是最合理的时间选择，因为较短的时间可能不足以确保安全，而较长的时间则会引起不必要的延误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中明确指出路用列车应该由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。这意味着正确答案是A，正确。
A. 对称
B. 单开
C. 交分
D. 三开
解析：在道岔分类中，我国铁路采用最多的是单开道岔（答案B）。单开道岔是指只有一条岔股的道岔，适用于需要转向一个方向的情况。在我国的铁路线路中，由于单开道岔结构简单、使用方便，因此被广泛采用。
A. 客车
B. 货车
C. 特殊用途车
D. 专用货车
解析：目前铁路车辆中，所有( )均采用滚动轴承。 答案：A. 客车 解析：根据题目中的描述，我们需要确定目前铁路车辆中采用滚动轴承的车辆类型。滚动轴承是一种常见的轴承类型，广泛应用于各种车辆中。在铁路车辆中，所有客车都采用滚动轴承来支撑轮轴的旋转。因此，选项A. 客车是最符合题意的答案。
A. A.密码
B. B.计数器
C. C.人工
D. D.计算机
解析：采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。答案选择A.密码。这是因为计算机联锁设备通过密码操作实现加锁加封功能，密码是一种常用的身份验证方式，可以确保只有授权人员能够进行设备的加锁和解锁操作，提高设备的安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：联锁图表规定以外的迂回（变通）进路不得使用。答案A：正确。根据联锁图表规定，只有规定的迂回（变通）进路才能使用，其他未经规定的迂回（变通）进路不得使用，因此该说法是正确的。
A. 封锁、开通区间
B. 变更列车径路
C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车
D. 开往区间内岔线的列车
解析：遇下列( )情况,不需向司机发布调度命令。 A. 封锁、开通区间 B. 变更列车径路 C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车 D. 开往区间内岔线的列车 答案: A 解析: 在这道题中，正确答案是A. 封锁、开通区间。根据题目描述，当遇到封锁或开通区间的情况时，值班员不需要向司机发布调度命令。这是因为封锁或开通区间的行为由相关部门负责，并不需要值班员进行调度指令的发布。
A. A.单机附挂车辆
B. B.货物列车违反列车编组计划
C. C.恢复双线行车
D. D.恢复原行车闭塞法
解析：题目中提到的调度命令是指车站值班员需要向司机、运转车长转达或交付的命令。在选项中，A选项表示单机附挂车辆，B选项表示货物列车违反列车编组计划，C选项表示恢复双线行车，D选项表示恢复原行车闭塞法。根据题意，车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是指在这个过程中不需要进行特定的调度安排。选项B表示货物列车违反列车编组计划，与调度命令无关，因此选B。
A. A.变更列车径路
B. B.双向反方向行车
C. C.临时利用本务机车调车作业
D. D.临时加开列车
解析：车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。 答案: C. 临时利用本务机车调车作业 解析: 题目中要求选择一个车站值班员只向司机而不向运转车长转达或交付的调度命令。根据给定的选项，我们选择 C. 临时利用本务机车调车作业 作为答案。这是因为在这种情况下，车站值班员会直接向司机下达命令，而不需要通过运转车长进行传达或交付。其他选项中的命令可能需要与运转车长进行协调和沟通。
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
