A、 1s
B、 3s
C、5s
D、10s
答案：B
解析：操作员按压计轴预复位按钮时，需要保持按压时间在（ )以上。 A. 1s B. 3s C.5s D.10s 答案:B 解析：答案选择B，即3秒。这是因为按压计轴预复位按钮需要一定的时间来完成复位操作。如果按压时间太短，可能无法完全复位，导致计轴状态不正确或出现错误操作。而按压时间太长则没有必要，3秒被认为是一个合理的时间范围，能够确保计轴得到正确的复位操作。
A、 1s
B、 3s
C、5s
D、10s
答案：B
解析：操作员按压计轴预复位按钮时，需要保持按压时间在（ )以上。 A. 1s B. 3s C.5s D.10s 答案:B 解析：答案选择B，即3秒。这是因为按压计轴预复位按钮需要一定的时间来完成复位操作。如果按压时间太短，可能无法完全复位，导致计轴状态不正确或出现错误操作。而按压时间太长则没有必要，3秒被认为是一个合理的时间范围，能够确保计轴得到正确的复位操作。
A. √
B. ×
解析：的答案是A（正确）。应急纸票售卖站站区长或值班站长需要向控制中心行调、车间主任报告售卖应急纸票的开始时间和停止时间。这是为了确保控制中心和相关部门了解应急纸票的销售情况，并能够及时调配和处理相关事务。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，正线和到发线上的接触网停电或送电时，电力调度员需要向车站值班员发布命令。根据这个描述，答案应为A（正确）。然而，题目的答案是B（错误）。可能是因为电力调度员不是向车站值班员发布命令，而是向其他人员发布命令。所以，这道题的答案可能有误。
A. 车务
B. 工务
C. 电务
D. 铁路道口管理
解析：题目中提到特别笨重、巨大的物件可能破坏铁路设备、干扰行车，因此需要采取安全和防护措施。这种情况下，应该提前通知铁路道口管理部门，由他们协助指导通过，以确保安全。因此，答案选项D：铁路道口管理是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断调车场内是否应该有专门停留装载爆炸品、气体类危险货物的车辆线路。答案选择A.正确。这是因为根据安全考虑，装载爆炸品和气体类危险货物的车辆应该在专门的区域内停留，以确保安全管理和控制风险。因此，调车场内应该有专门的线路来停留这些车辆。
A. 正确
B. 错误
解析：客运列车在途站挂车辆挂本务车发生事故，约定调车事故。答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。约定调车事故是指客运列车在途中挂车辆挂本务车发生事故，根据相关规定，这种情况下应当进行调车事故处理，而不是约定调车事故处理。
解析：题目解析 题目描述了《行规》中对于在到发线装卸货物时的规定。答案选择B，即错误。 解析：根据题目中的描述，规定了在装卸货物时需要经过车站调度员准许，并将道岔锁闭在不能通往该线路的位置。作业完毕后需要及时报告车站调度员。因此，题目描述的规定是正确的，答案选择B是错误的。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光
解析： 在该题中，车站是一个双线双向四显示自动闭塞区段，并具备反方向自动站间闭塞。题目描述了出站信号机故障时反方向发出货物列车的行车凭证。 答案A：路票 选择答案A的原因是，根据题目描述，出站信号机故障时，反方向发出货物列车的行车凭证为路票。在这种情况下，货物列车需要持有路票作为行车凭证来确保安全。 因此，选择A作为答案是最合适的行车凭证。
A. 停车
B. 直接进站
C. 不停车
D. 停车3分钟
解析：的答案是C，表示不停车。这是因为题目中提到进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，这种信号的含义是准许列车在该信号机前方以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。由于题目中没有提到停车的时间限制，所以选项C的含义最符合，表示准许列车通过但不需要停车。
A. 卡币
B. 卡票
C. 缺币
D. 钱箱满
E. 票箱满
解析：题目解析 这道题涉及到车站人员在运营期间检查设备状态时需要注意的情况。根据题目描述，车站人员每15分钟会通过SC查看站级设备状态。当卡币、卡票、钱箱满和票箱满出现故障时，站务人员需要按照规定进行处理，如果无法处理或出现其他故障，需要进行故障报修办理。因此，选项ABCDE是正确的答案，表示这些情况是需要特别注意和处理的。
A. 闭塞机的绿色灯光
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 进站信号机显示的允许运行的信号
D. 两端站计轴设备记录的列车轴数一致
解析： 选项B：“出站信号机显示的允许运行的信号” 题目中提到使用自动站间闭塞法行车时，列车发车凭证是什么。在这种情况下，列车发车凭证是由出站信号机显示的允许运行的信号给出的。这个信号表示列车可以离开车站并进入区间行驶。因此，选项B“出站信号机显示的允许运行的信号”是正确的答案。
