车站备用金发生增加、减少、机假币等情况时，必须在（ ）中进行登记。

解析：题目给出了某站某到发线的有效长为714m，按11m换算时，求换算容车数。根据计算公式，将有效长除以换算长度，即714m除以11m得到约65。因此，换算容车数为约65辆，答案选择C。

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解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。双向编组站布置图并不是由编组站和到发车场组成的车站图，而是指编组站内部的调车设备的布置图。编组站是指用于车辆编组和分解的场所，到发车场则是指用于列车的到发调度和编组的场所。因此，双向编组站布置图并不包括到发车场。

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解析：的答案是D，即变更基本进路。这是因为题目中提到了特快旅客列车遇到特殊情况时需要经过列车调度员准许，并预告司机。在列车运行中，进路是指列车行进的路径，包括轨道、道岔等。当特快旅客列车遇到特殊情况时，需要变更原定的基本进路，即改变列车行进的路径。因此，选项D，即变更基本进路，是正确的答案。

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解析：下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（）列车运行情况通知28006次司机。 A.28008、28010次 B.X101次 C.28008、28010、X101次 D.28010、X101次 答案:C 解析：根据题目描述，28006次列车在上行线K1001+400M处被迫停车处理机车故障，此时后续28008次和28010次列车已经进入该上行区间，而X101次列车已经出站。因此，车站值班员应将28008次、28010次和X101次列车的运行情况通知28006次司机。选项C包含了所有相关列车，因此是正确答案。

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解析：列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段，基本建筑限界的最大半宽是( )。 A.　1875mm B.　2000mm C.　2150mm D.　2440mm 答案:D 解析：基本建筑限界是指在铁路线路上，列车与隧道、桥梁、站台等建筑物之间需要保持的最小安全间隙。根据题目要求，这道题是询问列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段的基本建筑限界的最大半宽。根据选项，最大半宽是2440mm，因此选D。

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解析：自动站间闭塞、半自动闭塞以站间(所间)区间做为列车间隔。选项A的闭塞分区是指对线路进行分段的一种方式，不涉及列车间隔的概念；选项B的通过信号机是指列车在行驶过程中通过的信号机，也不是用来确定列车间隔的；选项D的进站信号机是用来控制列车进入站台的信号设备，也不是用来确定列车间隔的。因此，选项C的站间(所间)区间是正确的答案，表示相邻车站之间的区间距离。

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解析：根据题目描述，在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由谁负责。选项A表示车辆乘务员，B表示机车乘务员，C表示车站人员，D表示客列检作业人员。根据常规操作和分工，连接线的连结、摘解一般由进行客列检作业的人员负责，因此选项D是正确答案。

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解析：

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解析：铁路行车工作具有( )的特点。 A. 点多 B. 线长 C. 面广 D. 多工种协同动作 答案: ABCD 题目解析：这道题要求我们选择铁路行车工作具有的特点。选项A指的是铁路行车工作涉及到的点（车站、交叉口等）较多，选项B指的是铁路线路的长度较长，选项C指的是铁路行车工作覆盖的面积广大，而选项D指的是多个不同工种之间需要协同动作。根据这些解释，我们可以看出铁路行车工作具有以上所有特点，因此答案为ABCD。

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解析：答案选D，即摘挂货物列车。摘挂货物列车指的是在技术站编组时，在邻接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车。其他选项不符合该定义。

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