A、司机；行调同意
B、司机；列车启动
C、行调；列车尚未启动
D、司机；列车尚未启动
答案：D
解析：题目要求在取消列车进路或关闭信号之前，需要通知相关人员并获得确认。根据选项，正确的做法是先通知司机，然后在列车尚未启动的情况下获得司机的确认，才能取消列车进路或关闭信号。因此，选项D，司机；列车尚未启动，是正确的答案。
A、司机；行调同意
B、司机；列车启动
C、行调；列车尚未启动
D、司机；列车尚未启动
答案：D
解析：题目要求在取消列车进路或关闭信号之前，需要通知相关人员并获得确认。根据选项，正确的做法是先通知司机，然后在列车尚未启动的情况下获得司机的确认，才能取消列车进路或关闭信号。因此，选项D，司机；列车尚未启动，是正确的答案。
A. A.放置铁鞋
B. B.拧紧手闸
C. C.做好防溜措施
D. D.放置止轮器
解析： 题目中提到，当中间站因为装卸车对货位等情况而不能将停留车辆连挂在一起时，应该进行分组处理。在这种情况下，应该采取防溜措施来确保停留的车辆的安全。因此，选项C，即做好防溜措施，是正确答案。
解析：
A. 连结
B. 摘接
C. 摘解
D. 连结与摘解
解析：题目中提到了不同的责任分工，摘挂车辆和软管摘结由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责。如果没有列检作业人员，那么由车辆乘务员负责。根据这个分工和情境描述，选项D "连结与摘解" 最符合答案，因为连结和摘解涵盖了车辆摘挂和软管摘结的操作。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析： 根据答案选项，选项A说大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，禁止溜放和通过驼峰，这是正确的。大型养路机械的通过线路坡度有一定的限制，超过限制的线路会对机械和线路安全造成影响。因此，答案A是正确选项。
A. √
B. ×
解析：题目解析：紧急停车信号在夜间显示红色灯光下压数次。根据信号常识，红色灯光表示停车，下压数次表示连续按压。因此，正确答案是A，即正确。选项B是错误的，因为紧急停车信号确实是在夜间显示红色灯光下压数次。
A. A.8m
B. B.10m
C. C.12m
D. D.15m
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围在城市市区不少于（）的距离。正确答案应该是A，即不少于8m的距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中描述了站内利用自轮运转特种设备、路用列车装卸路料作业时，在影响正线、到发线使用的线路上装卸路料作业。根据题目描述，车站值班员审核无误后报告列车调度员，列车调度员下达准许作业的调度命令。因此，选项A"正确"是正确的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：题目中说“站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。”这句话的意思是车站负责管理站内线路的道岔，以及车站与其他单位管辖线路相连的道岔，包括防护道岔。根据这个描述，答案是正确的（A）。
A. 接发超限列车
B. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接
车
C. 通过的货物列车变更到发线通过
D. 正常接车
解析：车站执行车机联控时，下列情况车站值班员应首先呼叫司机的是（）。 A.接发超限列车 B.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车 C.通过的货物列车变更到发线通过 D.正常接车 答案解析：题目询问在车站执行车机联控时，何种情况下车站值班员应首先呼叫司机。选项B中描述了旅客列车由正线变更为到发线接车的情况，这种情况下需要与司机进行沟通和调整。其他选项描述的情况并没有明确要求呼叫司机。因此，选项B是正确答案。
