A、区间空闲
B、发车车次
C、进路准备
D、调度命令
答案：B
解析：题目解析 题目描述了在本站首趟发车时的流程。在准备妥当的发车进路、人员工器具出清线路的基础上，车站需要核对发车车次是否正确，并确认前方闭塞区间是否空闲。如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。根据选项，正确的答案是B. 发车车次。
A、区间空闲
B、发车车次
C、进路准备
D、调度命令
答案：B
解析：题目解析 题目描述了在本站首趟发车时的流程。在准备妥当的发车进路、人员工器具出清线路的基础上，车站需要核对发车车次是否正确，并确认前方闭塞区间是否空闲。如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。根据选项，正确的答案是B. 发车车次。
A. 客运部生产调度
B. 行调
C. 站务车间
D. 安全技术室
解析：的答案是B：行调。 解析：在遇到运营前检查时间紧张的情况时，车站需要加快检查效率，并及时向某个部门汇报。在这种情况下，选择行调部门是最合适的。行调部门通常负责协调车站之间的运行计划和调度，他们具备及时处理车站相关事务的能力，因此是正确的选择。
A. 动车组列车发车前，助理值班员须确认旅客上下完毕
B. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点显示发车信号或使用列车无线调度通信设备发车
C. 助理值班员发车前眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站（进路）信号好（了）”的作业程序
D. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点使用列车无线调度通信设备发车
解析：题目解析 正确答案是C。这道题考察的是接发列车作业标准中助理值班员发车前的作业程序。选项C中的表述符合规定，包括眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，并口呼确认信号好。其他选项中，A选项中缺少了眼看、手指出站（进路）信号的步骤，B选项中提到了使用列车无线调度通信设备发车，但没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤，D选项中只提到了使用列车无线调度通信设备发车，并没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤。因此，选项C是正确的表述。
A. 承认闭塞
B. 列车到达补机返回
C. 取消闭塞
D. 单线或双线反方向越出站界调车
解析：办理电话闭塞时，发出电话记录号码情况有（ ）。 A.承认闭塞 B.列车到达补机返回 C.取消闭塞 D.单线或双线反方向越出站界调车 答案:ABCD 这道题是在询问在办理电话闭塞时，需要发出电话记录号码的情况。选项A表示承认闭塞，选项B表示列车到达补机返回，选项C表示取消闭塞，选项D表示单线或双线反方向越出站界调车。根据题目的描述，办理电话闭塞时，无论是承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞还是单线或双线反方向越出站界调车，都需要发出电话记录号码。因此，答案选项为ABCD。
A. 维管
B. 撑风、维管
C. 拉风
D. 撑风
解析：为了给绘解作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体的准备工作。 解析：根据题意，解体列车技术作业需要进行一些准备工作，其中包括维管和撑风。选项B中提到了维管和撑风两个准备工作，所以选项B是正确答案。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：站内水漫线路，无法确认前方进路时车站值班员需通知司机注意运行。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。当站内出现水漫线路，车站值班员不应仅仅通知司机注意运行，而是应该立即通知司机停车或采取其他必要的安全措施，因为水漫线路可能会严重影响列车的安全运行。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：列车不得已退行时，退行速度不得超过15 km/h。答案选B。这是因为在铁路交通运营中，列车在退行时必须谨慎行驶，以确保安全。退行速度过快可能导致事故风险增加，因此规定了最大退行速度限制为15 km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，编制运报-4时，计算平均停留时间时应保留小数点后第二位。因此，题目中的答案选择B，即错误，是因为题目中说应舍去小数点后第二位，而实际上应该保留。
A. 出站信号黄色灯光
B. 路票
C. 调度命令
D. 绿色许可证
解析：的答案是B，即路票。 解析：题目描述了在四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车的情境。在这种情况下，占用区间的行车凭证是路票。路票用于表示列车在区间中行驶的许可证明。
解析：题目描述了旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，车辆乘务员通知司机向列车调度员提出停车处理请求，并告知司机以不超过150km/h的速度运行至前方站。答案选项B错误。根据题目要求，车辆乘务员应该直接向列车调度员（车站值班员）提出停车处理请求，而不是通知司机。
解析：
