A、行调命令
B、地面信号
C、车站命令
D、现场的手信号
答案：A
解析：向封锁区间发出施工列车时，以行调命令作为列车进入封锁区间的凭证。 答案解析：行调命令是铁路调度员向列车发出的命令，用于控制列车的行驶。在向封锁区间发出施工列车时，封锁区间的进出需要经过调度员的许可和控制。因此，行调命令是列车进入封锁区间的凭证。
A、行调命令
B、地面信号
C、车站命令
D、现场的手信号
答案：A
解析：向封锁区间发出施工列车时，以行调命令作为列车进入封锁区间的凭证。 答案解析：行调命令是铁路调度员向列车发出的命令，用于控制列车的行驶。在向封锁区间发出施工列车时，封锁区间的进出需要经过调度员的许可和控制。因此，行调命令是列车进入封锁区间的凭证。
A. 接车线路始端的出发信号按钮
B. 接车线路终端的出发信号按钮
C. 接车线路始端的调车信号按钮
D. 接车线路终端的调车信号按钮
解析：排列接车进路时先点击接车口的进站信号按钮（始端），然后再点击( )。 答案: B.接车线路终端的出发信号按钮 解析: 在排列接车进路时，首先需要点击接车口的进站信号按钮（始端），以确保进站信号正确设置。接着，需要点击接车线路终端的出发信号按钮，以发送信号允许列车离开。因此，答案是B选项。
A. 30min
B. 40min
C. 1h
D. 2h
解析： 题目要求在施工、天窗修实施前，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交给车站值班员(中间站站长、车间主任)，并共同确认行车方式和行车凭证的正确性。根据答案选项，最合理的选择是C. 1小时。这是因为在施工前，确保计划表的正确性需要一定的时间，其中包括交接、查验和核对的过程。
A. 正确
B. 错误
解析："前端"指列车或车列前部的适当位置。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目中给出了"前端"的定义是"列车或车列前部的适当位置"。然而，实际上，"前端"一般指的是列车或车辆的前部或前端，而不是"适当位置"。因此，题目中给出的答案B"错误"是正确的。
A. 列车
B. 调车
C. 轨道车
D. 轻型车辆
解析：小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。答案为A。 解析：题目中提到了小车在昼间使用时，不按列车办理，即小车不需要像列车那样办理手续。小车可以跟随列车后面推行，但不能影响列车正常运行。选项A中表示不按列车办理，与题目要求相符。
解析：
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是D，即属于D类事故。解析：根据题意，接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致列车在站外停车，这种情况属于人为失误，并未造成人员伤亡或财产损失，因此属于D类事故，即一般事故。
A. 货物
B. 路用
C. 旅客
D. 空客
解析：题目要求选择动车组回送的列车办理方式。根据选项，A选项表示货物列车办理方式，B选项表示路用列车办理方式，C选项表示旅客列车办理方式，D选项表示空客列车办理方式。由于题目中提到回送，即指动车组返回原来的出发地，因此应该选择适用于旅客列车的办理方式，即C选项。
解析：题目解析： 题目描述了两端均为站外停车起动困难的车站，在相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应该比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。这是为了避免同时接车和发车的列车之间的冲突和危险。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 轻型轨道车
B. 重型轨道车
C. 大型捣固机
D. 机车
解析：答案为A。根据题目要求，轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的车辆，即轻型轨道车。选项A "轻型轨道车" 是符合要求的，其他选项B "重型轨道车"、C "大型捣固机"、D "机车" 都不满足条件。因此，选项A 是正确的答案。
A. 绿色许可证
B. 调度命令
C. 出站信号机的黄色灯光
D. 路票
解析：题目描述了四显示自动闭塞作用良好，监督器能确认三个闭塞分区空闲的情况下，根据出站信号机的黄色灯光，确定行车凭证。答案为C选项，表示出站信号机的黄色灯光。当监督器能确认三个闭塞分区空闲，但出站信号机仅显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的货物列车需要携带出站信号机的黄色灯光作为行车凭证。
