A、自动
B、手动
C、半自动
D、联动
答案:A
解析:根据《消防控制室管理及应急程序》规定,火灾确认后,消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态,并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态,除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此,选项A是正确答案。
A、自动
B、手动
C、半自动
D、联动
答案:A
解析:根据《消防控制室管理及应急程序》规定,火灾确认后,消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态,并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态,除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此,选项A是正确答案。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 通过信号进
D. 进、出站信号机
解析:题目解析: 题目中提到了站间距离不足5000m的短小区间,需要同时封锁两个车站以及相邻区间正线时,施工单位联系电务单位对哪个设置无效标。根据常规的信号系统设置,进站信号机、出站信号机和通过信号进都是用于控制列车进出车站和通过车站的信号设备。在这种情况下,需要封锁两个车站以及相邻区间正线,为了确保安全,进出站信号机都需要设置无效标。因此,答案选项D,进、出站信号机,是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 该题目要求司机在发现路票上车次错误或占用的区间不符,以及漏填车次或电话记录号码时,应立即停车并向车站值班员报告。根据常规的安全操作规程,当出现这些情况时,司机应立即停车并与车站值班员取得联系,以确保行车的准确性和安全性。因此,答案A.正确。
A. 4辆
B. 5辆
C. 6辆
D. 7辆
解析:四轴货车15辆,重量1200t,停于8‰坡道上,需拧紧()车上的手制动机。答案:C. 6辆 解析:题目中提到货车的重量为1200t,而四轴车每辆车的牵引重量一般为300t,因此需要拧紧的手制动机数量为1200t / 300t = 4辆。此外,题目中还明确指出停在8‰坡道上,根据规定,在坡度为8‰的情况下,需要额外拧紧2辆车的手制动机。因此,答案为C. 6辆。
A. 视觉信号
B. 手信号
C. 听觉信号
D. 列车信号
解析:题目解析 这道题考察的是不同类型的信号和其所使用的感官。根据题目中的描述,音响和鸣笛声是通过听觉传达的,因此答案选项C "听觉信号"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析:线路铺轨长度是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。线路铺轨长度是指线路的实际铺设轨道的长度,不仅包括道岔基本轨接头的长度,还包括直线轨道段的长度以及其他特殊轨道段的长度。因此,线路铺轨长度并不仅限于道岔基本轨接头之间的长度。
A. 肩回式交路
B. 循环式交路
C. 半循环式交路
D. 环形交路
解析:机车牵引列车每次返回机车本段所在站时,都要入段进行整备作业的机车交路方式是()。 答案:A. 肩回式交路 解析:这道题考查的是机车牵引列车在返回机车所在站时进行整备作业的交路方式。肩回式交路是一种机车交路方式,表示机车在牵引列车到达目的地后,需要返回到机车所在站进行整备作业。因此,选项A.肩回式交路是正确答案。
A. Ⅰ追
B. Ⅰ到
C. Ⅰ发
D. Ⅰ通
解析:双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为"Ⅰ通"。选项D是正确答案,表示这种间隔时间符号为Ⅰ通。
A. 运营调度
B. 车站值班员
C. 列车司机
D. 值班站长
解析:根据题目中的描述,在手摇道岔确认作业流程中,需要向某个部门或职位汇报。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,这个部门或职位应该是车站值班员,因为值班员需要负责协调和报告相关事宜。因此,答案选项B.车站值班员是正确的。
A. 展开的绿色信号旗下压数次
B. 展开的黄色信号旗
C. 展开的绿色信号旗
D. 展开的黄色信号旗下压数次
解析:调车减速手信号在昼间的显示方式为()。 答案: A.展开的绿色信号旗下压数次 解析: 调车减速手信号是用来指示机车或车辆减速的信号。在昼间,调车减速手信号的显示方式是展开绿色信号旗并下压数次。这个信号旗的颜色是绿色,表示安全,下压数次是为了吸引司机的注意并指示其减速。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 500m
解析:题目要求保证跟踪出站调车与区间退回的列车之间有一定的安全距离。选项A的200m,选项C的400m以及选项D的500m都超过了最远距离的限制。只有选项B的300m符合要求,因此答案选B。