解析：经由交叉渡线的两组双动道岔，设计为互检防护道岔，其中一组在反位排列进路时，另一组必须防护在反位。( ) A.正确 B.错误答案：B 解析：选项B的答案是错误。双动道岔设计为互检防护道岔时，当一组道岔在反位排列进路时，并不要求另一组道岔必须防护在反位。这是因为双动道岔的设计可以实现互锁功能，当一组道岔处于反位时，另一组道岔会自动锁定，以确保安全通行。因此，题目中的说法是错误的。

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的（）分别除以换算长度11m和14.3m计算。

A. 0.5

B. 0.75

C. 0.9

D. 全部

解析：题目解析题目中要求计算调车线的换算容车数。调车线是指用于调度和操作车辆的专用线路。计算方法是按线路有效长度的某个比例除以换算长度11m和14.3m。根据题目给出的选项，选项B的数值为0.75，与计算方法相符合。这意味着调车线的容车数是线路有效长度的0.75倍。

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供电维修机构管辖范围应根据线路及供电设备条件确定。

解析：题目解析：题目要求供电维修机构的管辖范围应根据线路和供电设备的条件来确定。答案选择A，即正确。供电维修机构的管辖范围应根据线路的长度、供电设备的类型和数量等因素来确定，以确保维修机构能够有效地管理和维护相关的供电设备，并及时响应维修需求，保障供电系统的正常运行。

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下列( )等作业,遇邻线有接发列车或调车作业时,车站值班员应及时提醒相关作业人员。

A. 　试风

B. 　发车

C. 　交递书面行车凭证或调度命令

D. 　应急处置

解析：题目要求在特定的作业情况下，车站值班员应及时提醒相关作业人员。根据答案选项，A选项表示试风作业，B选项表示发车作业，C选项表示交递书面行车凭证或调度命令，D选项表示应急处置。在这些作业情况下，如果邻线有接发列车或调车作业，会对安全造成潜在影响，因此车站值班员应及时提醒相关作业人员。综上所述，选项ABCD都是需要及时提醒的作业。

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A. 　绿色许可证

B. 　调度命令

C. 　出站信号机的黄色灯光

D. 　路票

解析：题目描述了四显示自动闭塞作用良好，监督器能确认三个闭塞分区空闲的情况下，根据出站信号机的黄色灯光，确定行车凭证。答案为C选项，表示出站信号机的黄色灯光。当监督器能确认三个闭塞分区空闲，但出站信号机仅显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的货物列车需要携带出站信号机的黄色灯光作为行车凭证。

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轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时,应设置( )。

A. 　绝缘车轴

B. 　绝缘垫

C. 　绝缘车轴或绝缘垫

D. 　制动装置

解析：轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。选项C（绝缘车轴或绝缘垫）是正确答案。这是为了防止电流通过车辆传导到轨道上，避免电路干扰或故障。绝缘车轴和绝缘垫都可以有效地隔离车辆和轨道之间的电流传导。

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( )是指区间内设有两条正线,上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。

A. 　单线

B. 　双线

C. 　两线

D. 　多线

解析：题目解析选项A（单线）表示只有一条正线，而题目中明确指出有两条正线，因此选项A是错误的。选项C（两线）和选项D（多线）都可以表示有多条线路，但题目中提到上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行，这意味着存在两条正线，分别供上行和下行列车使用，因此选项C和选项D都不准确。只有选项B（双线）符合题目的描述，因为双线指的是区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。

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利用口笛指示机车向显示人反方向移动时,鸣示方式为( )。

A. 　一长声

B. 　一长一短声

C. 　一短一长声

D. 　二长声

解析：的答案是A，一长声。这是因为当利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，一长声的鸣示方式可以有效地传达给人们反方向移动的信息。

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挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为（）尾部标志。

A. 车列

B. 车组

C. 列车

D. 车辆

解析：题目解析这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为尾部的标志。选项A中的"车列"、选项B中的"车组"都不正确，因为车列和车组并不是列车的尾部标志。选项D中的"车辆"也不准确，因为列尾主机是挂在车辆的尾部，而不是作为车辆的标志。正确答案是选项C中的"列车"，因为挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为整个列车的尾部标志。

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