解析：人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制（站控、线控启动和取消时机） D.申请越站或关站（越站时机和关站程序） E.设备关停防护隔离疏散答案:ABCDE 答案解析：人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想，即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控，即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制，即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站，即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散，即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此，答案选取了ABCDE这五个选项。

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单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题涉及到单轨小车、吊轨小车和推运工机料具的小平车在封锁线路时的使用情况。根据题目描述，这些小车在封锁线路的情况下可以使用。封锁线路是指为了进行工程施工、维修等需要暂时关闭的线路，使用这些小车可以方便地进行物料和设备的运输。因此，答案为A，即正确。

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干扰、阻碍事故调查处理的,对单位,由铁道部或安全监管办处( )以上20万元以下的罚款。

A. 　4万元

B. 　6万元

C. 　8万元

D. 　10万元

解析：题目要求对干扰、阻碍事故调查处理的罚款金额进行判断。根据题目给出的选项，答案选项A，即4万元，符合题目要求中的"以上20万元以下"的条件。

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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车中部或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。

A. 1

B. 2

C. 10

D. 20

解析：客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车中部或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。 A.1 B.2 C.10 D.20 答案:A 解析：根据题意，在客车编入货物列车回送并需要折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车的中部或后部。选项A中规定了在装有密接式车钩的客车后面编挂的其他车辆不得超过1辆，这是为了确保折角运行时的安全和稳定性。选项B、C和D中允许的车辆数量更多，可能会增加列车编组的复杂性和安全隐患。因此，选项A是最合适的第一道题：遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）m时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:A 解析：题目描述了在列车后端距离出站信号机（或轨道电路绝缘节）的距离不足时，试风人员需要将情况报告车站值班员，并得到准许后通知司机进行试风作业。选项A中的距离为3m，这是一个合理的距离范围，当距离不足3m时，试风人员应及时报告车站值班员。选项B、C和D中的距离更长，可能会延误报告的时间，增加安全风险。第二道题：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：题目要求列车调度员发布接触网停电命令的时间不得早于停电前的一定分钟数。选项A中的30分钟是一个合理的时间范围，既

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A. 　车站站长

B. 　车站值班员

C. 　站务员

D. 　班组长

解析：的答案是B. 车站值班员。根据题目中提到的规定，当救援连挂列车运行作业时，车站值班员需要对列车到发情况进行全程监控，并记录列车到发时点，并向邻站报点。车站值班员在车站承担监控和管理职责，负责车站的运营和安全工作，因此他们需要对列车的到发情况进行监控和记录，以确保运行的顺利进行。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员接到机车乘务员的非正常停车报告后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知列车调度员后续列车停车，通知工务部门进行检查确认。因此，答案是B，即错误。

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双线区间内有起重机工作时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。