A、三级
B、一级
C、二级
D、四级
答案：A
解析：短期合同工及实习人员上岗前必须进行（ ）安全教育，培训考试合格后方可进入作业现场。 答案解析：选项A.三级。在这道题中，需要短期合同工及实习人员进行安全教育，培训考试合格后才能进入作业现场。根据常规实践，通常会对员工的安全教育进行分级，而“三级”往往表示较基础的、适合新员工的安全培训，所以A选项是正确的。
A、三级
B、一级
C、二级
D、四级
答案：A
解析：短期合同工及实习人员上岗前必须进行（ ）安全教育，培训考试合格后方可进入作业现场。 答案解析：选项A.三级。在这道题中，需要短期合同工及实习人员进行安全教育，培训考试合格后才能进入作业现场。根据常规实践，通常会对员工的安全教育进行分级，而“三级”往往表示较基础的、适合新员工的安全培训，所以A选项是正确的。
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：题目中描述了某下行区间的运行时分为15分钟，起停车附加分别为3分钟和2分钟。根据答案选项中的图片，选项B的图片展示了15分钟的纯运行线，同时有一个长度为3分钟的起车附加和一个长度为2分钟的停车附加，符合题目描述，因此答案为B。
A. A.热情周到
B. B.尊客爱货
C. C.团结协作
D. D.安全正点
解析：题目中描述的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。根据选项，答案A选项"热情周到"最符合对服务质量和效果的要求，因此选A。
A. A.9号
B. B.12号
C. C.18号
D. D.30号
解析：编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。 答案: A. 9号 解析: 编组站和区段站是用于侧向接发停车货物列车的车站类型。根据题目描述，这些车站使用的是位于正线的单开道岔，并且辙叉号数不得小于9号。辙叉号数是用来标识道岔的唯一编号，辙叉号数越小，说明该道岔在编组站和区段站中的位置越靠近起始点。
解析：题目解析：题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述，进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述，答案应该是A.正确。但是，题目的描述中提到了未设双向设备，这可能是一个错误的条件。因此，答案应该是B.错误。
A. 值班员
B. 信号楼值班员
C. 行调
D. ATS自动排列
解析：题目解析 工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行进路由行调负责排列。选项C为正确答案，因为在封锁区域内工程车需要特殊安排进路，确保其安全运行。行调人员负责协调和排列工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行进路，以确保交通安全和运行顺利。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在半自动闭塞和自动站间闭塞系统中，如果无法开放出站信号机作为列车占用区间的凭证，即无法通过信号机判断列车是否可以进入区间，就需要停止基本闭塞法并进行改电（修改信号电路）。因此选项 A. 正确是正确答案。
A. 进路信号机
B. 出站信号机
C. 发车进路信号机
D. 通过信号机
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ ）或线路所（ ）显示的允许运行的信号进入区间。 答案: BD 解析： 半自动闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车需要凭借进路信号机或通过信号机的显示来确定是否可以进入区间。选项B（出站信号机）和选项D（通过信号机）都可以作为凭证来允许列车进入区间，因此答案选择了BD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。答案为A。这是因为在进行进站道岔外方线路上的施工时，需要确保区间方向的列车不会进入施工区域，以避免发生事故。为此，会关闭进站信号机，防止列车接近施工区域。这样可以提供安全的工作环境给施工人员，确保施工作业的进行。
A. 100m
B. 200m
C. 1km
D. 2km
解析：题目解析 该题目要求在接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行。要确定通知的范围，需要按司机报告的故障地点前后各多少来确定。正确答案为D. 2km。 根据题目描述，当接到列车停车报告后，车站值班员应立即扣停后续列车，并且不再向该区间放行列车。为了确保列车运行的安全，还需要通知邻线首列列车注意运行。因此，通知范围应该覆盖故障地点前后的区间。 在选项中，只有D. 2km能够满足要求，因此选D为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。答案是A（正确）。 解析：自动站间闭塞是一种列车间的安全保护系统，用于确保相邻区间的列车不会发生碰撞。在自动站间闭塞系统中，轨道检查装置会自动检查区间是否空闲，当发车站办理发车后，即可自动构成站间闭塞，表示该区间可以安全地供列车行驶。因此，答案为正确。
