A、551～599
B、601～649
C、801～849
D、901～949
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 专列的服务号是指为特定的专列所设置的服务号码范围。从选项中可以看出，服务号的范围是在900系列，而专列通常会设置在特殊的区间，而不会与普通客车服务号范围有重叠。因此，选项D中的901～949是最合理的专列服务号范围。
A、551～599
B、601～649
C、801～849
D、901～949
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 专列的服务号是指为特定的专列所设置的服务号码范围。从选项中可以看出，服务号的范围是在900系列，而专列通常会设置在特殊的区间，而不会与普通客车服务号范围有重叠。因此，选项D中的901～949是最合理的专列服务号范围。
A. 铁鞋
B. 脱轨器
C. 枕木头
D. 片石
解析：题目解析 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定之。 答案解析： 在中间站停留的车辆，为了防止其溜移或滑动，需要采取防溜措施。根据题目中的描述，应该使用铁鞋来固定两端车辆人力制动机。铁鞋是一种装置，可以夹紧车轮以防止车辆滑动。因此，选项A“铁鞋”是正确的答案。
解析：
解析：的答案是B（错误）。题目说的是双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，需要改为单管供风。题目中提到这种情况下改为单管供风的作业原则上应在站内高站台进行，特殊情况下可在区间进行。然而，答案选择错误，因为实际上双管改单管的作业原则上应在区间进行，而不是站内高站台。在区间进行这样的作业可以减少对站内列车运行的影响，并提供更安全的操作环境。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 60kPa
D. 80kPa
解析：的答案是D. 80kPa。 题目中提到特快行邮列车的每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目的描述，特快行邮列车使用盘形制动，并且每辆人力制动机的换算闸瓦压力为80kPa。
A. 移动减速信号
B. 移动停车信号
C. 关闭信号机
D. 停车手信号
解析：在站内道岔上施工时，使用移动停车信号防护。 答案解析：在进行道岔上的施工时，需要采取适当的防护措施，以确保工作区域的安全。移动停车信号是一种防护设备，用于向接近施工区域的列车发出停车信号，防止列车继续行进。这样可以保证工作人员在安全的条件下进行施工操作。因此，选项B“移动停车信号”是正确的答案。
解析：kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）应由地下穿过铁路，而不是跨越接触网。因此，选项B是错误的。正确答案应该是允许这些电线路跨越接触网。
A. 5330mm
B. 5700mm
C. 6200mm
D. 6500mm
解析：电气化铁路，编组站、区段站和个别较大的中间站站场，轨面标准线接触线距钢轨顶面的高度不小于( )。 答案：C. 6200mm 解析：在电气化铁路的编组站、区段站和个别较大的中间站站场中，轨面标准线接触线距离钢轨顶面的高度应符合一定的标准。选项C中的6200mm是符合这个要求的正确答案。
A. A.路外伤亡
B. B.铁路交通较大
C. C.铁路交通重大
D. D.铁路交通一般
解析： 根据题目描述，调车车列与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或道岔故障时，车站须以手摇道岔方式接发列车。这意味着当信号或道岔发生故障时，车站需要使用手动方式操作道岔来接发列车。因此，答案是A：正确。
A. A.绿色灯光
B. B.黄色灯光
C. C.进行信号
D. D.出站信号机红色臂板下斜45°
解析：半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的。选项C为“进行信号”，表示列车可以进行进入区间的行车，也就是可以继续行驶。其他选项的含义为：A.绿色灯光通常表示进入某个区段，但并不是行车凭证；B.黄色灯光表示警告，需要减速或注意；D.出站信号机红色臂板下斜45°表示禁止行驶，列车不能继续前进。
