A、值班员
B、行调
C、车辆段调度
D、值班主任
答案：B
解析：题目解析 正线和辅助线属于哪种管理？ 答案选项分别为：A.值班员 B.行调 C.车辆段调度 D.值班主任 答案：B 解析：题目需要确定正线和辅助线属于哪种管理方式。根据选项，B选项行调符合要求，因为行调是负责调度车站和车辆的运营的管理部门。
A、值班员
B、行调
C、车辆段调度
D、值班主任
答案：B
解析：题目解析 正线和辅助线属于哪种管理？ 答案选项分别为：A.值班员 B.行调 C.车辆段调度 D.值班主任 答案：B 解析：题目需要确定正线和辅助线属于哪种管理方式。根据选项，B选项行调符合要求，因为行调是负责调度车站和车辆的运营的管理部门。
A. 人为纵火
B. 设备故障
C. 施工不当
D. 高温物体
解析：车站设备区火灾诱发原因有（ ） A.人为纵火 B.设备故障 C.施工不当 D.高温物体 答案:ABCD 这道题目考察的是车站设备区火灾的诱发原因。根据答案选项中给出的原因，我们可以得出以下结论： 人为纵火是车站设备区火灾的一种可能原因，因此选项A是正确答案之一。 设备故障可能导致火灾发生，因此选项B是正确答案之一。 施工不当可能引发火灾，因此选项C是正确答案之一。 高温物体也可能是火灾的诱因，因此选项D是正确答案之一。 综上所述，正确答案是ABCD，即车站设备区火灾的诱发原因包括人为纵火、设备故障、施工不当和高温物体。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 200mm
解析：接触网带电部分与装载货物的距离不得小于350mm。答案选项B。 解析：根据题目要求，接触网带电部分与装载货物的距离应该满足一定的最小要求。在给出的选项中，选项B的距离为350mm，是符合要求的最小距离，因此选项B是正确答案。
A. 10
B. 30
C. 50
D. 100
E. 150
解析： 根据《上海市安全生产条例》规定，特别重大事故的定义是：造成B选项中的人以上死亡（即30人以上），或者D选项中的人以上重伤（包括急性工业中毒），或者直接经济损失达到1亿元以上。因此，答案选择BD，分别表示人数和经济损失的条件。
A. A.装车
B. B.卸车
C. C.装车或卸车
D. D.双重
解析：题目解析：一次货物作业车是指在车站只进行装车或卸车作业的运用货车。根据题目中的描述，一次货物作业车指的是在车站只进行装车或卸车作业的货车。选项C中的"装车或卸车"恰好符合这个定义，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：使用路票为凭证,向封锁区间发出列车,属于一般B类事故。( ) 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，使用路票为凭证向封锁区间发出列车，并不属于一般B类事故。一般B类事故通常指的是列车追尾、轻度脱轨等情况。这道题的答案选B是因为使用路票为凭证向封锁区间发出列车不属于一般B类事故。
A. 棚车
B. 罐车
C. 冷藏车
D. 除雪车
解析：铁路车辆中，棚车属于通用货车。答案选择A。选择A的理由是棚车是一种常见的铁路货车类型，它具有开放的货车车厢，用于运输各种货物，因此被归类为通用货车。罐车主要用于液体或散装货物的运输，冷藏车主要用于冷冻或冷藏货物的运输，除雪车主要用于除雪工作。
解析：
A. 三等
B. 六等
C. 九等
D. 十等
解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于九等。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。 答案: A (正确) 解析: 这道题涉及到跟踪出站调车的限制条件。根据题目描述，只有在单线区间和双线正方向的线路上才可以办理跟踪出站调车。这意味着在其他线路或逆行方向上是不允许进行跟踪出站调车的。因此，答案为正确选项A。
A. 轨底
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨顶
解析：积水漫过（ ）时，列车不得通过。 答案：C.轨面 解析：根据常识和铁路安全规定，当积水漫过铁轨的轨面时，列车不得通过。轨面是铁轨上部承载车轮的部分，积水漫过轨面会影响列车的行驶安全，因此选项C是正确的答案。
