A、当班登记交接班本
B、线路示意图
C、草稿本
D、占线板
答案：B
解析：在行调与车站核对列车位置时，值班员应在线路示意图上准确记录本站及相邻站的列车位置及车次情况，并根据行调命令准确复诵相关内容。答案选B。在这个情况下，值班员需要核对列车位置和车次情况，因此需要使用线路示意图来进行记录和确认。这样可以保证信息的准确性，避免潜在的列车位置混乱或混淆。因此，选项B中的“线路示意图”是正确的。
A、当班登记交接班本
B、线路示意图
C、草稿本
D、占线板
答案：B
解析：在行调与车站核对列车位置时，值班员应在线路示意图上准确记录本站及相邻站的列车位置及车次情况，并根据行调命令准确复诵相关内容。答案选B。在这个情况下，值班员需要核对列车位置和车次情况，因此需要使用线路示意图来进行记录和确认。这样可以保证信息的准确性，避免潜在的列车位置混乱或混淆。因此，选项B中的“线路示意图”是正确的。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析： 题目要求超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的多少倍，其中开行万吨、百辆列车不受该限制。正确答案是选项B：2。这是因为根据题目描述，超长列车的计长原则上不应超过运行图规定的两倍，即原始列车长度的两倍。这是为了确保列车的安全运行，并考虑到线路和设施的限制。但对于开行万吨、百辆列车这种特殊情况，不受此限制，可以超过两倍的长度。
A. 制动
B. 自动过分相
C. 受电弓
D. 接触网
解析：题目中提到如果后部故障机车（动车组）需要升弓取电随车附挂运行，司机必须确认哪个装置良好。答案选择B.自动过分相。这是因为在内燃机车救援动车组、直供电列车的情况下，当后部机车故障时，需要通过升弓取电来提供动力。而自动过分相是控制电力机车升弓的装置，司机必须确认它的良好工作状态，以确保正常运行。
A. 一般D类
B. 一般C类
C. 一般B类
D. 一般A类
解析：题目中提到了自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，当列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同一般C类事故情形。根据题意，选择答案B，即一般C类。
A. 全部试验
B. 部分试验
C. 简略试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，当列车软管有分离情况时，需要对列车自动制动机进行某种测试。选项C中的简略试验是对列车自动制动机进行测试的一种方式，因此选项C是正确答案。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
解析：中断繁忙干线铁路行车6小时以上的为（）事故。 答案: B. 较大 解析: 根据题目描述，题目要求判断中断繁忙干线铁路行车的事故级别。根据选项，选择B. 较大作为答案。这意味着当繁忙干线铁路行车中断时间达到6小时以上时，被定义为较大事故。其他选项的时间不符合较大事故的定义。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
解析：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。答案选D。在一些特殊情况下，例如施工现场需要维持列车通行，车站人员会用特定的手信号引导列车进站。为了保证安全，规定了进站速度不超过60 km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。 根据集团在2年1月7日印发的《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2021年是集团实现“十四五”发展规划目标的开局之年。这表明在该文件中确实提到了2021年作为集团实现发展规划目标的开局之年。因此，答案为正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：半自动闭塞区段中，如果出站信号机内方轨道电路故障，会导致信号机无法正常工作，因此需要停止基本闭塞法。所以选项 B. 错误是正确答案。
A. 全部通过
B. 头部越过
C. 接近
D. 到达
解析：题目解析 在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。 答案解析：选项A "全部通过" 是正确的答案。根据题目描述，在列车全部通过道口之前，道口信号应一直处于禁止通行状态，自动栏杆（门）也应保持关闭状态。这是为了确保列车完全通过道口之后，再允许其他车辆或行人通行。因此，选项A是正确的答案。
A. 通信设备
B. 变电设备房
C. 通风空调电控室
D. 民用通信房
E. 电缆间
解析：对于信号设备房、通信设备、变电设备房、通风空调电控室、综合监控设备房、低压配电室、电缆间、照明配电室、站台门控制室，非本专业人员进入时，由专业人员配合并负责借钥匙。选项ABC（通信设备、变电设备房、通风空调电控室）是正确答案。这是因为这些场所对于非本专业人员来说，属于专业性较强的区域，为了保证安全和设备的正常运行，非本专业人员需要专业人员的配合，并由他们负责借钥匙。
