A、站台
B、列车
C、行车
D、人员
答案：A
解析：站台门、车门夹人动车处置关键环节：一是站台门车门异常确认；二是拍“紧停”联控司机；三是确认（站台）安全。 答案选项 A.站台 解析：在处理站台门、车门夹人动车的情况时，关键环节包括三个步骤：首先，要确认站台门和车门是否异常，是否造成夹人事故；其次，要及时与司机进行紧急停车的联控，确保列车停车；最后，要确认站台是否安全，即确认站台上没有其他乘客或障碍物，确保施救等后续工作的安全进行。
A、站台
B、列车
C、行车
D、人员
答案：A
解析：站台门、车门夹人动车处置关键环节：一是站台门车门异常确认；二是拍“紧停”联控司机；三是确认（站台）安全。 答案选项 A.站台 解析：在处理站台门、车门夹人动车的情况时，关键环节包括三个步骤：首先，要确认站台门和车门是否异常，是否造成夹人事故；其次，要及时与司机进行紧急停车的联控，确保列车停车；最后，要确认站台是否安全，即确认站台上没有其他乘客或障碍物，确保施救等后续工作的安全进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 这道题考察的是列车车次的编定规则。根据题目描述，上行列车编为双数，下行列车编为单数。而在个别区间，当使用始发车次时，可以与规定方向不符。选项A表示正确，选项B表示错误。根据题目中的描述，个别区间可以与规定方向不符，因此选项B是正确答案。
解析：
A. A.800m
B. B.1100m
C. C.1400m
D. D.2000m
解析：题目要求确定最高运行速度为120km/h的行邮列车的紧急制动距离限值。紧急制动距离是指列车在紧急制动情况下停下来所需要的距离。根据选项，A选项为"800m"，因此选择A作为答案。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：题目解析 该题考察的是列车在区间被迫停车、退行时的退行速度限制。正确答案是B选项，即15km/h。在区间被迫停车、必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。这是为了确保安全，避免在区间内发生事故或碰撞。
解析：机车信号分为连续式和接近连续式。答案是A.正确。 解析：连续式机车信号是指信号灯的显示具有一定的时间间隔，信号变化时会有一个明显的过渡过程。接近连续式机车信号则是指信号灯的显示没有明显的过渡过程，信号变化时会立即切换。因此，机车信号确实可以分为连续式和接近连续式，所以选项A是正确的。
解析：的答案是A.正确。这道题主要考察对于防溜枕木的使用和撤除时机的理解。根据题目描述，在停留车不进行装卸作业时，防溜枕木可以在检查线路时撤除，但当作为第二道防溜措施时，只能撤除作业侧，作业人员需要在作业侧对停留车进行现场防护。这意味着在某些情况下，防溜枕木可以被撤除，但作业侧仍需要对停留车进行防护。因此，答案是正确的。
A. 70dB
B. 75dB
C. 78dB
D. 80dB
解析：题目解析 A类车站站厅音量最大限制是多少？ 答案选项分别为：A.70dB B.75dB C.78dB D.80dB 答案：B 解析：根据题干，我们要找到A类车站站厅音量的最大限制。在选项中，B选项75dB符合要求，而其他选项的数值都超过了A类车站站厅音量的最大限制。
解析：
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 进行信号
D. 绿黄色灯光
解析：的答案是C。题目描述了自动站间闭塞区间，当客运列车通过车站时，行车凭证是出站信号机显示的。在铁路信号系统中，进行信号表示允许列车继续行驶。因此，进行信号是通过车站的行车凭证。
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析：的答案也是A，即200m。进站、通过、接近、预告和遮断信号机是用来指示列车在特定位置采取相应行动的信号，而在地形或地物影响视线的地方，视线的受限会影响司机对信号的识别和反应时间。因此，在最坏的条件下，显示距离不得小于200m，以确保司机能够看清信号并作出及时反应。
