正线、配线、试车线采用（） 钢轨。

解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行等8种行车方式，因此选项B是错误的，正确答案应为A。

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解析：A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在A站的一切电话中断后，且尚未办妥闭塞手续，A站是不能向B站发出列车的。因此，选项 B 正确，表示A站不能向B站发出70002次列车的说法是错误的。

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解析：因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选择A，即正确。题目中明确指出，事故是由调车作业超速连挂引发的，并且这导致了货物装载加固状态不良。因此，这是调车违章作业站的责任，他们应当对调车作业进行控制和监管，确保操作安全。

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解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C选项10米是正确的。当接触网导线断裂触地时，会存在电流回路，而这个电流会通过地面传导，形成一定的接地电阻。进入断线落点附近的范围内，可能会导致电流通过人体，造成触电危险。因此，工作人员不得进入断线落点10米范围内，以确保人身安全。

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解析：站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。 答案：B. 两端各50m 解析：在站内线路施工时，如果线路两端的道岔不能加锁或固定，为了防止列车误入施工区域，应该在施工地点的两端各设置50m的移动停车信号牌（灯）防护。这样可以在距离施工地点50m的位置上提前通知列车驾驶员注意停车，确保施工区域的安全。

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解析：易燃易爆仓库的储存区内不得修建办公楼等民用建筑。 (答案: A) 题目解析: 正确。易燃易爆仓库的储存区应该专门用于存放危险品，为了最大程度地减少火灾和爆炸的风险，不应该在这个区域内修建办公楼等民用建筑。办公楼等民用建筑的使用可能带来不必要的火源和人员密集的区域，增加了安全隐患。

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解析：题目要求在2型电气集中车站中，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需要延时一定时间后才能解锁。根据选项，只有C选项（3分钟）符合要求。因此答案为C。

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解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车到达接车站时发现轨道电路故障，需要办理事故复原。接车站会破封拉出故障按钮，此时接车站的接车表示灯以及发车站的发车表示灯都会变为黄灯。因此，答案选项 B. 黄灯是正确的。

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解析：题目解析 题目描述了当进站信号机外方发生占用丢失（失去分路）时，需要恢复该闭塞分区的空闲状态。根据处理流程，列车调度员（车站值班员）需要根据电务人员登记的闭塞分区电务设备正常的情况，并确认该闭塞分区空闲后，通过CTC终端下达逻辑状态确认命令。根据选项，选项A "第一闭塞分区" 最符合题意。

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解析：装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示不良时，有办理人员通知死机后，礼车可凭出站信号及的显示出发。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当出站信号机的进路表示器或发车线路表示器不良时，办理人员通知司机后，礼车（指特殊情况下使用的特别车辆）可以凭借出站信号机的显示出发。根据描述，这是一个正确的说法。

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